Den D1VE motorblokken var en del af bilens historie. Ford producerede motoren for deres 385-serie motorer i 1970'erne. Denne motor-serien blev kendt for sin høje ydelse og kraftfulde design, og Ford brugte motorer sport biler og lastbiler. Ford producerede D1VE motorblok efter C8VE og D0VE motorblok designs. D1VE Block Information

D1VE havde en produktion tidslinje fra 1971 til 1978. Ford udgivet flere versioner af den D1VE motor, herunder D1VE A2A D1VE AB og D1VE A2B. At identificere motor-block-model, fjerne olien pan at finde den model nummer. Ford brugte D1VE blok støbning med enten 429 eller 460 motormodeller, men gøre for sit effektive design, kunne D1VE motorblokken blive strøg for at opnå 550 kubik inches af fordrivelse
D1VE Block Design. Features

Sammenlignet med nogle af de andre Ford 385 motor-serie, der havde en fire-bolt største blok, de D1VE motorblok modeller featured en to-bolt største blok. Den D1VE motorblok støbning brugt en krumtapaksel lavet af støbejern, men i nogle tilfælde Ford udstyret D1VE med en anden krumtapaksel at opnå et større 460 cubic inches. D1VE-A2A motorblokke havde en smal pan jernbane, mens D1VE-AB og D1VE-A2B featured en bredere pan jernbane.
385-serien Engine Block Production
< p> Ford fremstillede den 385-serien motorblok på tre forskellige måder: standard, Cobra Jet og Boss 429. Ford producerede den D1VE motorblok på deres Flatrock, Michigan, plante. Dette anlæg bruges identifikationskode MCC på sine motorer. Andre Ford planter, der er produceret 385-serie motorblokke var CCP eller Cleveland, Ohio, anlæg og DIF, eller Dearborn, Michigan, plante. Ford oprindeligt produceret motor serie på Dearborn fabrikken, produktion flyttede derefter til Flatrock og i slutningen af ​​1970'erne Ford flyttede 385-serien motorblokken produktion til Cleveland anlægget.
Motor Model Specifikationer

Ford brugte D1VE motorblok i deres 429 og 460 motorer. De 429 Cobra Jet featured store topstykker, der målte 2,08 inches under indsugning og 1,66 inches under udsugning. Motoren havde en boring ved slagtilfælde på 4,38 ved 3.59 inches. Motoren havde også en 1,72-til-1 vippearm stemplet stål forhold. Ford brugte Rochester Quadrajet karburatorer på motoren. Den større 460 motor havde en boring ved slagtilfælde på 4,38 ved 3.85 inches. Indsugningsventilen målte 2,08 inches og udstødningsventilen målte 1,66 inches. Den effekt, før 1973 var 365 hestekræfter, efter 1972 det var mellem 210 og 275

. .from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/115914.html