I 2002 udgav den tyske bilproducent BMW SMG M3. Et alternativ til den standard, højtydende manuel transmission M3, som kommer i cabriolet, sedan og coupe karrosseriformer, SMG M3 tilbyder BMW'er patenterede Sequential Manual Gearbox eller SMG, teknologi. Teknologien giver mulighed for SMG M3 bilister til at vælge mellem at bruge en automatiseret transmission mode og en manuel gearkasse mode. Men som et resultat af denne teknologi, har SMG M3 adskillige problemer. Usædvanlige Operation

BMW SMG M3 udnytter den samme grundlæggende transmission og kobling komponenter som standard BMW M3. Men i stedet for at stole på konventionelle aktuatorer til disse komponenter, udnytter MSG M3 en elektro-hydraulisk kontrolsystem, eller et system, der udnytter elektricitet og væsker under tryk for at skabe strøm. Som et resultat af denne avancerede aktiveringssystem, har MSC M3 ikke behøver - eller har - en koblingspedal eller en konventionel løftestang for gearskiftet. Når du kører en SMG M3 i manuel tilstand, du up-shift eller ned-shift hjælp specialiserede padler i venstre og højre side af rattet eller ved hjælp af en kompleks kontakt i midterkonsollen. Som "Car and Driver" magasin noter, denne kontakt, eller "stumpet gearstang" har en logik, der synes bagud, som du skal skubbe det frem til ned-shift og skub den bagud til up-shift. For en driver, der er vant til at køre en bil med en standard manuel gearkasse, kørsel SMG M3 i sin manuel mode kan være forvirrende.
Automatiseret tilstand

Når du bruger BMW SMG M3 automatiske transmission-mode, er der ingen grund til at rode med padler og switche. I stedet bilen automatisk op-skift og ned-skift i respons på din kørsel. Men som "europæiske Car" magasin noter, er SMG M3 automatiske transmission tilstanden ikke levere den samme ydelse som en egentlig automatgear. Når op-forskydning i den automatiske tilstand, SMG M3 krænger som koblingen frigøres, og der er en mærkbar pause, før de skiftende er fuldført. Når ned skiftende, bilens motor typisk ikke giver tilstrækkelige omdrejninger, hvilket resulterer i en anden stikken, da koblingen går i indgreb. Mens lignende lurching problemer kan opstå, når man kører SMG M3 i manuel mode, automatisk modus de opstår uden varsel, da du ikke manuelt starte gearskift.
Køremiljø Begrænsninger

Størstedelen af ​​BMW SMG M3 s transmission problemer, specifikt lurching og pause mellem skift, forekomme ved kørsel ved lave hastigheder. Af denne grund, er bilen ikke ideel til kørsel i byområder eller tæt befolkede områder eller i andre områder, der kræver konstant start og stop. Som "europæiske Car" hedder det, "rundt i byen, så kan [SMG] M3 har en lidt notchy kast og rykvise kobling engagement."
High Speed ​​Bekymringer

BMW SMG M3 fungerer bedst ved høje hastigheder, såsom ved kørsel på motorveje og andre åbne veje. Der er dog to højhastighedstog problemer, der potentielt kan forekomme med bilen. Først vil SMG M3 undertiden ignorere brugerens input i manuel modus. Så hvis du prøver at ned-skift for tidligt, vil bilen ikke fuldføre opgaven vil heller gemme kommando. Hertil kommer, når du laver skarpe sving ved høje hastigheder de skiftende padler på bilens rat, kan blive omvendt, hvilket gør det nemt at uheld up-shift, når du mente til ned-shift eller omvendt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/115894.html