Caterpillar er verdens største produktion af dieselmotorer. Den Caterpillar 3201DT Motoren er en diesel kraftværk anvendes i en række programmer fra fræsemaskiner til asfalt-profiler og spore dozere til læssere. Den 3201DT, ligesom alle andre dieselmotorer, er tilbøjelig til at ryge under normale driftsforhold mere end normalt gasmotorer. Den 3204DT diesel er også tilbøjelig til overskydende rygning af de samme grunde alle andre dieselmotorer kan ryge, og der er flere mulige årsager til overskydende rygning i dieselmotorer. Arten af ​​røgen selv kan være en nøgle til årsagen. Uforbrændt brændstof

Ligesom "gas" motorer, dieselmotorer kræve en særlig forhold mellem gas og luft til at fungere ordentligt. Dieselmotorer i særdeleshed tendens til at ryge da motoren accelererer, fordi brændstof /luft-forholdet ved lave omdrejninger er for rig og kan ikke helt brændt, hvorimod ved højere RPMS det kan være. Den overskydende eller uforbrændt dieselbrændstof forårsager sort røg. Hvis røgen er kun til stede under acceleration, kan det være normal. Hvis det blæser sort røg selv ved høje omdrejninger, der er sikkert noget andet forårsager brændstof /luft-blanding for at være for rig. En sandsynlig årsag er luft konstriktion. Mindre luft resulterer i relativt mere brændstof i brændstof /luft-blanding. Et snavset eller tilstoppet luftfilter er den mest almindelige årsag.
Water

Gasmotorer er generelt mere temperamentsfulde end dieselmotorer ligesom 3201DT, som er designet til at være robust, arbejdshest motorer. Mens en gasmotor sandsynligvis ikke vil starte, hvis vand er til stede, kan en diesel starte og køre på trods af vandet, selvom det kan Oath hvid røg. Det er virkelig ikke "røg" det er vanddamp. Vandet kan finde sin vej ind i brændstoftilførslen på en række måder, fra kondens i luftindtag til lækage i brændstoftanken. Desværre er den mest almindelige årsag til hvid damp er en blæst toppakning eller hoved, hvilket er en stor fix. Hvis damp er til stede, skal du lukke din motor ned, indtil du kan afgøre, om dit hoved og toppakning er okay.
Forbrændt motorolie

Blå røg er tegn på brændende motor olie. Det indikerer større slid på vitale motordele, der sæl forbrænding i forbrændingskammeret. Diesel og gas forbrændingsmotorer skabe en masse friktion fra metal til metal kontakt. På trods af køling og smøring vil dele begrænset levetid. Ved tilstedeværelse af blå røg, er spørgsmålet "hvor meget slid og hvilke dele?" Hvis du er heldig, i stedet for slidte ringe eller cylindre, er problemet stak ringe. Ringe gøre stemplerne forsegle stramt til cylindervæggene. De sidder i riller i stemplet. Hvis kulstof bygger i rillen, undertiden kendt som en "brændt ring", den lille mængde flex og ekspansion i ringen bliver frosset, lade motoren gasser med så hvis det blev slidt. Motor behandling produkter er tilgængelige til at helbrede dette problem. Ringene kan være mekanisk renset, men en olie additiv kan spare dig tid og penge. Den anden mulighed formentlig omfatter honing eller boring cylindrene, og erstatte dine stempler og ringe.
Slidte Ringe og Cylinder

Ventiler også bære ud. Ligesom stempler og ringe, oprette ventilerne et segl i motoren. Hvis ventilerne eller ventilsæder er slidte, vil motoren ryge. Den eneste løsning er at genopbygge ventilen toget. Ventilen tog og stempler og ringe ikke nødvendigvis bære jævnt. Forrige udskiftning af ringene kan efterlade dem i god stand. Så er det muligt at kræve, ventiler, der skal genopbygges og stempler og ringe, der er i orden.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/115832.html