Chevrolet udviklet 60-graders V-6, 2,8-liters motor i 1980 og fortsatte med at producere det i det 21. århundrede. I 2005 figurerede Cadillac CTS en Chevrolet 2,8-liters motor med variabel ventil timing. Målt i grader, motor timing er en måling af åbning og lukning af indsugnings og udstødningsventil i forhold til positionen af ​​krumtapakslen og stemplerne. Valve Timing Specifikationer

Når knastakslen var på 0,0059 tomme i elevatoren, knastaksel timing var på følgende punkter: ventilen indtag åbning målt 14 grader efter topstilling (ATDC) og ventilen udsugningsåbningen var på -283 grader før topstilling (BTDC). Knastakslen udstødning midterlinje forekom ved 118 grader ATDC og knastaksel indtag midterlinje var på 132 grader ATDC. Udstødningsventilen lukket på 9 grader ATDC og indsugningsventilen lukket 251 grader ATDC.
Andre motor Målinger

knastaksel-lap varighed, da udstødningen elevatoren var på 0,0059 inch målt 252 grader. Knastakslen-lap varighed mens indtagelsen var på 0,0059 tommer lift, målt 237 grader. Knastakslen-lobe lift udstødning point forekom ved 1,6715-1,6833 inches, og knastakslen-lobe lift indtaget skete på 1,6687 til 1,6805 inches. Knastakslen-lap overlapning punkt forekom ved nul grader på 0,0059 inch. Indsugnings-og udstødningsventil lift målt 0,4252 inch. Tændrøret hul målt 0,0433 inch.

Motor Specifikationer

V-6 motor havde en forskydning, der målte 171 kubik inches. Boringen ved slagtilfælde målte 3,50 inches ved 2,94 inches og kompressionsforhold målte 10,0-1. Motoren fremhævede også en dobbelt overliggende knastaksel med fire ventiler pr cylinder, i alt 24 ventiler. Omtrentlige tomgangshastighed målte 600 rpm. Motoren kunne producere en max effekt på 210 hestekræfter ved 6.500 omdrejninger i minuttet, og et maksimalt drejningsmoment evne 195 mund-pounds på 3.300 rpm. Stemplet fyring fandt sted i følgende rækkefølge:. En, to, tre, fire, fem og seks

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/115713.html