Den 6BD1 var en heavy-duty, dieselmotor fremstillet af Isuzu. Selskabet først produceret motoren i 1976 og fortsatte med at producere det i det 21. århundrede. En turboladede model, 6BD1T blev også fremstillet, og at version blev først produceret i 1983. Isuzu fremstilles også en fire-cylindret udgave, kaldet 4BD1 eller 4BD1T for turboversion, disse motorer blev først produceret i 1979 og 1980. Motor Specifikationer

6BD1 skibsmotor fremhævede en inline seks-cylindret design. Stemplerne havde en samlet forskydning af 5.785 cc. Den maksimale effekt målt 142 hestekræfter ved 2.800 omdrejninger i minuttet, og den samlede drejningsmoment målt 289 mund-pounds ved 1.600 rpm. Boringen ved slagtilfælde målte 4,02 ved 4,63 inches, og kompressionsforholdet målte 17.5:1. Motoren udnyttede en 12 V starter og kølesystemet anvendte en vandkølet design. Brændstofsystemet featured direkte indsprøjtning, og ventilen-toget brugt en overhead ventil layout.
Dimensioner

6BD1 målte 44,6 inches i længden, 24,6 inches i bredde og 33,2 inches i højden. Det havde en tør vægt - uden væske - af £ 1003

turboversion havde lidt forskellige dimensioner. Det havde en længde på 44,6 inches, en bredde på 26,4 inches og en højde på 37,4 inches. Den turboversion også vejet lidt mere på 1089 £
Funktioner

Motoren featured en mekanisk guvernør, samt en tilspidset næse krumtapakslen. Krumtapakslen næse målte 1,65 inches. Motoren fremhævede også en vakuumpumpe, og termostathus havde seks bolte. Isuzu også udgivet en kompressor-typen 6BD1. . Motoren featured en tilspidset næse krumtapaksel, der målte 1,65-2,04 inches

OEM motor nummer for den ikke-kompressor 6BD1 var 89.037.991, for kompressoren versionen var det No 89.037.993. Den turboladede version har OEM motor nr. 89037995
turboversion

Selvom turboversion -. Også kaldet 6BD1T - havde samme motor design og layout, på grund af turboladeren, det havde en højere effekt og peak drejningsmoment rating. Den 6BD1T vil kunne opnå en effekt så højt som 163 hestekræfter ved 2.500 omdrejninger i minuttet og drejningsmoment niveauer øges til 375 mund-pounds ved 1.800 rpm - næsten en 100 mund-pounds stigning i forhold til ikke-turboversion
<. br>
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/115686.html