Fra sin begyndelse i 1936 Los Angeles med Cliff Garrett danne et selskab til at producere turboladere, Garrett virksomheden er vokset til det punkt, at det nu producerer 30.000 enheder hver dag. Firmaet, nu kendt som Garrett af Honeywell gælder cutting-edge teknologi til sin produktion af turboladere eller turbos --- modifikationer at bringe mere luft og dermed mere magt i en motor. Kompressor

En bestand eller standard, Garrett TP-38 har en kompressor, som suger luft fra luftfilteret. Det komprimerer luften, hæve massefylde at tillade mere luft ind i motorens cylindre. For at holde luft /strømningsforholdet konstant motoren bruger mere brændstof i reaktion på den ekstra luft. Denne yderligere brændstof giver turbo eller øget magt, til motoren. Luften kommer gennem kompressoren hjulet inducer som har en diameter 59.87 millimeter (mm) eller 60 mm. Efter at være blevet komprimeret luft ud gennem kompressoren hjulet exducer med sin diameter på 80 mm.
Trim

turbolader trim definerer forholdet mellem kompressoren hjulet inducer diameter og kompressorens hjulet exducer diameter ganget med 100.. For bestanden TP-38 er det 60 divideret med 80 eller .75 gange 100 til lige 75. I almindelighed jo højere trim tal jo mere strøm turbo producerer.
Turbine

Efter brændstof forbruges i motoren udstødningsgassen går ind i en turbine hvis formål er at udnytte den varme gas og bruge den til at drive kompressoren. Turbinehjulet inducer diameteren er på

TP-38 er opført på 76,2 mm med turbinehjul exducer diameter 69,84 mm eller 70 mm. For møllen er inducer altid større end kompressoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/115486.html