Chevrolet stor blok er en af ​​de mest sagnomspundne motorer i amerikansk bil historie, kraftoverførsel alt fra pickup trucks til muskel biler. Ligesom de fleste andre motorer af sin art, mistede 454 meget af sin bid I 1970'erne tendens mod lav kompression, restriktive indtag og udstødninger, og power-undergrave emissioner udstyr. Alligevel er der ikke noget galt med emissioner-æra blokke, især når de er opgraderet med eftermarked dele. År og Specs

Chevrolet produceret støbning nummer 361.959 1973-1990, hvilket gør den til en af ​​de mest almindelige af alle 454-blok motorer. Denne motor var en option på 1973-1975 Chevelles, og blev brugt i en række andre fuld størrelse Chevrolet personbiler gennem 1976. Selvom 1976 var det sidste år 454 nogensinde har set personbil pligt, denne store blok motor kom i en række GM lastbiler hele vejen op gennem 1990.
Horsepower

fra 1973 til 1976 361.959-block motor produceret mellem 270 og 275 hestekræfter og 390 pund-fødder af drejningsmoment. Den effekt faldt brat i 1970'erne og begyndelsen af ​​1980'erne, fra 240 til 210, 200 og endelig til 190 hestekræfter ved 1982. Den gamle stor blok modtaget elektronisk brændstofindsprøjtning i 1990, øge sin effekt til mellem 230 hestekræfter og 385 mund-pounds af drejningsmoment, til 255 hestekræfter og 405 mund-pounds af drejningsmoment. Den Vortec 7400, der kom til at erstatte det i 1996 producerede 290 hestekræfter og 410 mund-pounds af drejningsmoment.
Funktioner

Block støbning nummer 361.959 kom med enten to-eller fire-bolt lejeoverfald, men næsten altid kom med en støbt krumtapaksel og diskede stempler. Denne motor, der bruges oval-port topstykker og diskede stempler næsten udelukkende efter 1984; tidligere ansøgninger kunne bruge enten ovale eller støbning nummer 236 "peanut" port hoveder. Peanut port hoveder kom med let hvælvet stempler (primært for at kompensere for deres enorme 113 cc forbrændingskamre). Kompressionsforhold varieret mellem 7,8 og 8,1 til én.
Dimensioner

454 var en over-square motor, hvilket betyder, at cylinderboringen (4.251 inches) var større end slagtilfælde (4,00 inches) for en boring /slaglængde forholdet 1,06 til én. Denne over-firkantede design var temmelig usædvanligt for sådan en stor forskydning motor og hjalp med at bidrage til den store blok høje omdrejninger power potentiale. De 454 krumtapaksel brugt 2,75-tommer vigtigste tidsskrifter og 2,20-tommer stang tidsskrifter. De 454 store blokke brugte 6.135-tommer stænger, hvilket giver dem en 1,53 til én stang /slagtilfælde ratio.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/115477.html