The CA18DE, CA18 (i) og CA18S motorer, drevet mange af Nissans små køretøjer var de eneste ikke-turbo motorer i bilproducent CA18 serien. Designet har en tandrem snarere end en timing kæde, hvilket gjorde det billigere at fremstille end Z-model og L-model motorer det erstattet. Design

Hver ikke-turbo CA18 har en inline, fire-cylindret konfiguration med en jern motorblokken og aluminium hoveder. De har alle dobbelt overliggende knaster og Nissan induktion kontrolsystem (NICS), som bruger en butterfly-typen ventil til at åbne op for sekundære indtag porte på hver cylinder til at lette øget luftgennemstrømning.
CA18DE

CA18DE s stempler sweep 1,8 liter (1.809 kubikcentimeter) af luft og brændstof fra dens forbrændingskammeret under en cyklus (forskydning), og motoren genererer 130 hestekræfter ved 6.400 omdrejninger i minuttet og 119 pund-fødder af drejningsmoment ved 5.200 rpm. A 1989 Nissan Pulsar med en 1,8-liters, CA18DE motor kan gå 0-60 mph på 10,1 sekunder, og den kan dække en kvart-mile omgang i 17,5 sekunder
CA18 (i ) og CA18S

karburatoren-drevne CA18S har en boring på 3,27 inches og en slaglængde på 3,29 inches, og det producerer 90 hestekræfter og 110 £-fødder af drejningsmoment. Den CA18 (i), som bruger en gasspjæld organ indsprøjtningssystem, genererer 91 hestekræfter ved 5.200 omdrejninger i minuttet og 142,2 £-fødder af drejningsmoment ved 3.200 rpm. Det har et kompressionsforhold på 8.8:1. Den deler de samme boring og slaglængde specifikationer som CA18S, og begge har et deplacement på 1.809 cc.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/115456.html