I slutningen af ​​1970'erne, havde General Motors og alle andre amerikanske producent skåret kompression og magt niveauer så lave, som reaktion på regering-mandat virksomhedernes gennemsnitlige brændstoføkonomi (CAFE) standarder, at deres motorer manglende af magt var begyndt at indvirke negativt selve brændstoføkonomi mandater, der fremskyndede strømsvigt i første omgang. GM havde brug for en ny strategi til at reducere brændstofforbruget, og fandt det i overgear transmission. Den 4L60

oprindelige 4L60 var simpelthen en 700R4 fire-trins automatgearkasse overdrive med en ny betegnelse. Den 700R4 var for det meste, en videreudvikling af den Turbo-Hydramatic 350 (TH350), og TH400, som havde været i tjeneste bag GM V-8 motorer siden 1968. "4" i 4L60 navn indikerer, at det har fire fremadgående gear og "L" angiver, at det er beregnet til langsgående, baghjulstrukne applikationer. Den "60" angiver transmission serien og fortæller dig noget om styrken. Højere tal indikerer typisk en stærkere transmission.
Tekniske specifikationer, 4L60/700R4

Denne transmission bruger omtrent samme ydre dimensioner som en TH350. Det er tæt nok at 4L60/700R4 vil bolt op til TH350 travers forudsat, at du bore et ekstra hul i travers monteringspuden ca 1 cm bag bestanden hul. Denne transmissionens udvekslingsforhold er 3,06-til-1, 1,63-til-1, 1,0-til-1 og 0.70-til-1.
4L60/700R4 Opdateringer

Transmissions produceret før 1984 er langt svagere end nyere enheder, primært som følge deres 27-spline input aksler (nyere enheder bruger 30 som den oprindelige TH400) og svage interne komponenter. 1987-and-senere transmissioner indarbejde alle de opdateringer, så se efter en af ​​disse, hvis du søger efter en erstatning transmission. Med eftermarkedet komponenter, kan et 4L60/700R4 transmission gøres for at håndtere over 600 mund-pounds af drejningsmoment uden at knække.
4L60-E Specs

General Motors introducerede elektronisk styret 4L60-E i 1992 som en erstatning for 4L60. Den 4L60 er væsentligt identisk med ikke-elektronisk transmission, men for et par afgørende ændringer. Det vigtigste er, at alle 1995-and-senere 4L60-E transmissioner modtaget en lock-up momentomformer, som låser motor og transmission sammen under cruise til at forbedre brændstoføkonomien.
4L60-E Opdateringer

GM introducerede 4L65-E i 2003 som en heavy-duty version af 4L60-E. Den 4L65-E bruger en induktionshærdet indgangsaksel, fem planetgear (i stedet for 4L60-E s fire), og en højere kapacitet momentomformer, der gør 4L65-E er i stand til sikker håndtering næsten 400 mund-pounds af drejningsmoment. Installation af en eftermarkedet forstærket input tromme og sol shell, og en større fjerde gear servo stempel, kan gå en lang vej mod at lade disse transmissioner til at håndtere over 650 mund-pounds af drejningsmoment.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/115415.html