Freightliner designet Century Class S /T 120 (CST120) med produktivitet, ydeevne og kravene fra langdistancefly kørsel i tankerne. CST 120 besad adskillige designelementer, der er optimeret sin effektivitet og funktionalitet, såsom en aerodynamisk hætte, minimeret luftmodstand, en todelt konveks forruden at forbedret synlighed og sammensatte forlygter til større lysfordeling. Motorer

1998 CST 120 kom standard med en 455-hestekræfter Detroit Diesel motor, selv om Mercedes Benz og Caterpillar fremstilles også mere kraftfulde motor muligheder for lastbilen. Detroit Diesel også produceret de tre varianter af S60 motor for Century Class, som, afhængigt af modellen genererede 470 hestekræfter, 500 hestekræfter eller 525 hestekræfter ved 2.100 omdrejninger i minuttet, hver havde også en drejningsmoment rating på 1.850 mund-pounds på 1.200 rpm .
MBE 4000

Mercedes Benz MBE 4000 linie af motorer, der anvendes i CST 120 produceret mellem 350 og 450 hestekræfter ved 1.900 omdrejninger i minuttet og havde et drejningsmoment rating fra 1.350 ft-lbs til 1.550 ft-lbs ved 1.100 rpm, de havde en boring 5.04 inches og en slaglængde på 6,54 inches
Caterpillar

Caterpillar fremstillet. C15 ACERT og C15 ACERT King of the Hill-serien motorer til Freightliner. Både den 600 hestekræfter King of the Hill-modellen og de 625 hestekræfter modeller produceret 1.850 ft-lbs af drejningsmoment ved 1.200 rpm.
Kontrol

Eaton transmissioner med valgfri Smartshift kontrol blev anvendt i C120, som var en Eaton 15.5 tommer keramisk skive kobling. Suspension valg omfattede Hendrickson Primaax, som blev bedømt til 39,683 pounds, den Freightliner Passagerfly og Tuftrack, som begge normeret til 46,000 pounds, og Neway AD-246, også bedømt på 46,000 pounds. Den Meritor Aksel Company producerede aksler for Freightliner, som havde vægt ratings af 46,010 pounds, £ 49.819 eller 51.985 £, afhængigt af modellen. En dobbelt-kreds luft bremsesystem - hvilket indikerer bremsefejl via en switch placeret i nærheden af ​​master cylinder - med autoslack adjustors og Meritor bremser blev brugt i C120
Features

Flere funktioner tilføjet til C120 alsidighed og komfort, såsom valg af sovekabine-og dag-konfiguration typen huer, luftaffjedring fører og passagersæder og cab side extendere. The Prime Mover semi-truck pakke inkluderet en dæk plade med femte hjul montageprofiler og Electrics kablede til bagsiden af ​​førerhuset. Den lastbil med anhænger pakke inkluderet luft linjer kører længden af ​​rammen, en påhængsmotor monteret batteri boks og faste bageste græskant parentes. De midt-tag sovekabineførerhuse kom i dybder på 34, 48 og 58 inches, og løftede-tag sovekabineførerhuse målte 58 eller 70 inches. Udvendige muligheder omfattede tag fairings med side trimflaps og forlængere og halogenlamper over dørene.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/115241.html