Stock car racing har ændret sig så meget siden sin fremkomst, at selv den titel, selv er blevet noget af en intern joke blandt sine fans. Intet virkelig "stock" har været almindeligt blandt lager biler i næsten to årtier, og selv de mest moderne materiel biler bruger teknologi, der ikke har set en produktionslinje i næsten lige så længe. Men disse biler maskiner er langt fra jern dinosaurer, selv de mindst avancerede af dem udnytter teknologien, at den gennemsnitlige motorproducent er usandsynligt, at nogensinde selv høre om. Grundlæggende Specs

The National Association for Stock Car Racing (NASCAR) dikterer næsten hver tilladte dimension og teknologi tilladt på konkurrerende motorer, og de kan ændres i år. Late-2010 NASCAR regler mandat, at konkurrenter i sin top Nextel Cup klasse bruger en jern-block, overhead-ventil (non-overliggende knastaksler) V8 fortrænge højst 5,86-liter (358 kubik inches). NASCAR-motorer er begrænset til 12-til-1 komprimering, som er forholdsvis høj i betragtning af, at de skal køre på 98-oktan Sunoco gas.
Aspiration

NASCAR sprint bil motorer kan anvende en af ​​tre grundlæggende indsugningsmanifold design: kort-track, ubegrænset super-speedway og en lignende manifold designet til brug med en begrænser plade. De fire-tønde karburator kan strømme mellem 750 og 830 kubikfod per minut (CFM) af luft, men det er i sidste ende begrænser plade under karburatoren, der bestemmer luftstrømmen og direkte power potentiale.

Elværktøj

NASCAR race hold er forståeligt tavse om deres motorens hestekræfter output; i de fleste tilfælde er de eneste mennesker, der ved præcis, hvad en bestemt motor producerer race team ejere og NASCAR tech inspektører der attesterer motoren. Sag i punkt: GM oprindeligt hævdede, at dens skræddersyede R07 løb motor produceret omkring 800-850 hestekræfter ved 9.000 til 9.300 omdrejninger i minuttet, men ejerne af nr. 33 Cheerios bilen senere drevet af Clint Bowyer erklærede, at deres R07 producerer tættere på 900 hestekræfter ved 8.500 rpm. Lyve om hestekræfter er accepteret praksis, så der er ingen måde at vide med sikkerhed. Dog kan den helt udlignende begrænser pladen let falde effektniveauer under 500, uanset motor eller bygherre.
Tekniske fremskridt

Mens ældre motorblokke var lavet af enten støbt nodulær jern og stål, er mange moderne motorer blokke lavet af sinter-cast kompakt grafit jern, der kommer i omkring 75 procent stærkere end tidligere materialer. De fleste lager V8s i denne klasse bruger 1,5 eller 1,7 til 1 vippearme, men moderne løb enheder typisk kommer i en 1,9 eller 2,0 til 1-forhold.

Selvom NASCAR kræver, at konkurrenter anvender en mekanisk knastaksel drevet brændstofpumpe, moderne ingeniører komme uden om dette ved at køre et kabel fra knastakslen til en brændselscelle-monteret pumpe, der er mindre sårbar over for side-væg virkninger. Moderne løb motorer bruger individuelle kølemiddelledninger at køle hver cylinder jævnt i stedet for en enkelt, stor vand jakke, der omgiver dem alle. Dette sikrer, at ingen cylinder kører varmere eller koldere end nogen anden.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/115079.html