Pontiac introducerede 400 kubik tommer V-8 i præstationsorienteret biler i 1967, og fortsatte med at gøre motoren rådighed gennem 1979. De 400 er en boret ud 389, som havde været i brug i et par år. Pontiac typisk skiftet motorstørrelser ved at ændre de interne arbejdsgange i stedet for udad størrelse, så mange af motorerne ser ens, selvom de kan have vidt forskellige specifikationer. Ydelse

Pontiac 400 motor blev brugt som en højtydende motor i sportsvogne, og det blev brugt i store biler, som en arbejdshest typen motor, stærk på magten, men ikke så hurtigt som den højeste ydeevne motorer.

Dette blev opnået i en stor udstrækning ved anvendelse af karburatorer. En to-tønde producerer mindre hestekræfter og højere drejningsmoment blev udviklet. En fire-tønde karburatoren tillod motoren til at have mere luft, og det resulterede i flere hestekræfter for hastighed.

Valve vinkler og diametre blev også tilpasses efter den måde, at motoren ville blive anvendt. Højere ydeevne motorer havde ventil indtag på 2,11 inches og udstødning ventiler under 1,77 inches. De "lavere" performance motorer havde 1,96-tommer indsugningsventilerne og 1,66 udstødning.
Engine

1968 Pontiac GTO, 400 kubik-tommer V-8 var tunet til at levere 360 ​​hestekræfter og 445 mund-pounds af drejningsmoment eller trækkraft. Motoren havde en boring og slaglængde, eller størrelsen af ​​cylinderen og afstand den bevæger på 4.125 og 3,75 inches. En fire-tønde karburatoren produceret en brændstof og luft blandingen, der blev komprimeret til en 10.75:1 ratio. Motoren havde hydrauliske løftere og fem hovedlejer.

1968 Pontiac Executive Series, med samme 400 kubik-tommer motor med en to-tønde karburator, havde 290 hestekræfter og 428 mund-pounds af drejningsmoment. Den boring og slaglængde var den samme som for GTO.

I 1975, med flere emissionsbegrænsende standarder, var hestekræfter ned til 185 i fuld størrelse Pontiac sedan, og momentet var 310 mund-pounds på det tidspunkt. Kompressionsforhold var gået ned til 7.6:1.
Brug

Da den blev indført i 1967, 400 motor var tilgængelig på de fleste Pontiacs fra GTO, at havde en 115-tommers akselafstand, til Firebird med sin 108-tommer akselafstand, samt Bonneville, Catalina og direktion på enten en 121 -. eller 124-tommer akselafstand

Efter 1970 var det ikke længere tilbydes på Bonneville da det blev erstattet med 455. Den LeMans begyndte at bruge motoren i begyndelsen af ​​70'erne. I midten af ​​70'erne blev det brugt i Grand Prix.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/115047.html