I 1970 Chevrolet planlagt at indføre i sine performance biler, især Corvette, en 454 kubik-tommer forskydning motor døbt LS7. Denne stor blok motor var en forstørret udgave af L88, med en aluminium-head blok. Efter LS7 kortlivede karriere, brugte Chevrolet en LS6, en mindre magtfulde 454 motor i sine ydeevne køretøjer. Produktion

Chevrolet designet LS7 454 begynder i 1970, men det blev aldrig placeret i modeller, der blev solgt til offentligheden. En Corvette med LS7 motor var prøvekørt af en forfatter for magasinet Sports Car Graphic, som rapporterede, at bilen kunne fuldføre kvart-mile i 13,8 sekunder på 108 miles i timen. Men på grund af den automotive kultur i 1970'erne og øgede emissioner standarder, Chevrolet solgte aldrig LS7 i nogen af ​​sine køretøjer. Visse komponenter, men ligesom indtagelsen mangfoldigheder, blev solgt individuelt som ydeevne dele.
Boring og slaglængde

Denne motor havde en boring 4.251 inches og en slaglængde på 4,00 inches. Diameteren af ​​cylindre, der huser en bevægende ring-og stempelaggregatet er opført som boringen, mens den samlede afstand, at stemplerne rejse inde i cylindrene er angivet som slagtilfælde.
Ydeevne

I 1970 LS7 havde et kompressionsforhold på 11,25 til 1, et forhold, der repræsenterer kapaciteten af ​​motorens forbrændingskammer. Højere kompressionsforhold kan producere mere strøm. Den LS7 høje kompressionsforhold betød, at det kunne producere 465 hestekræfter ved 5.200 omdrejninger i minuttet og 490 mund-pounds af drejningsmoment ved 5.200 rpm. Torque refererer til den mængde arbejde, en motor kan udføre, og hestekræfter er, hvor hurtigt den kan udføre dette arbejde.
Andre Specifikationer

I 1970 LS7 havde solid ventilløftere og en højtydende knastaksel. Det fremhævede en Holley 800CFM fire-tønde brændstoftilførslen. Havde det været solgt til offentligheden, ville det have optrådt i ydeevne køretøjer såsom Corvette.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/115001.html