Ford faldt en bombe på det indenlandske V-8 markedet, når det introducerede Modular motor i 1991. Den "mod" motor repræsenterede et kvantespring foran Fords gamle Windsor standby, og det blev den mest teknologisk avancerede V-8 for sin tid. Selv som i 2010, Mod motoren stadig en åbenbaring i form af teknik og raffinement. Den relativt lille 4,6-liters var denne motor familiens grundpille for næsten to årtier, med hestekræfter potentiale rivaling næsten enhver V-8 på Jorden. To-vejs ventil SOHC Motorer

enkelt overliggende knastaksel (SOHC) to-ventil (2V) topstykke, designet til at erstatte de 302 Windsor i personbil applikationer, toppe off basen 4,6-liters konfiguration. Den Romeo, Michigan, plante (den eneste fabrik, som fremstiller Mod motorer 1991-1995), der oprindeligt producerede SOHC 2V motor som en personbil motor. Fords Windsor, Ontario, producerede fabrikken en helt anden (men lignende udseende) 4.6-liters modulopbygget motor primært beregnet til lastbiler. CAM-cover bolte giver en af ​​de få spor til motorens oprindelse: Romeo cam covers har 11 bolte, mens Windsor covers har 13

2V motor oprindeligt produceret 190 hestekræfter og 270 mund-pounds af drejningsmoment. vokser til 210 hk, 215 hk, 235 hk, 239 hk (som bruges i de fleste 1998 ved 2005-lastbiler) og endelig 260 hk til 1999 gennem 2004 Mustang.
fire ventiler DOHC motorer

dobbelt overliggende knastaksler (DOHC) fire-ventil (4V) motor, jo højere ydeevne variant af den allerede højtydende 4,6-liters forbliver darling Mustang racere overalt. 4V motor havde signifikant højere strømmende topstykker --- omkring 240 kubikfod per minut (cfm) luft på 0,500 tommer lift --- versus 2V (156 cfm ved 0.500 tommer Lift), hvilket giver langt højere hestekræfter potentiale end dens mindre søskende. Den 4V motor også brugt en stærkere aluminium motorblok støbt af Italien-baserede Teksid Group, og mange brugte smedede krumtapaksler, smedede stempler og stærkere plejlstænger kan håndtere massive hestekræfter. Motorer fra 1993 til 1998 model år brugt indsugningsmanifold runner kontrol (IMRC) ventiler til at lukke en indsugningsport ved lave omdrejninger per minut (rpm), senere motorer brugte mere effektiv tumble-port design, der brugte en enkelt, stor indtagelse port, opdelt i to ventiler. Alle 2003 til 2004 SVT Cobras brugte en fire-bolt hoved jern blok i stedet for standard seks-bolt (cross-boltet) vigtigste aluminium blok.

Hestekræfter, som varierede efter model og år, omfattede 260 hestekræfter ( 1995 til 1997 Lincoln Continental), 280 hestekræfter (1993 til 1998 Lincoln MkIII), 305 hestekræfter (1996 til 1998 Mustang SVT Cobra), og 390 hestekræfter til den kompressor, jern-block 2003 til 2004 Cobra.

Salg Tre-Valve SOHC Motorer

reduktionsventil tæller med én og cam tæller med to kan synes retrograd, som helhed mere moderne tre-ventilede motor er overlegen i forhold til fire ventiler i næsten enhver henseende. Mens bestanden topstykke indsugningsport flow falder til omkring 223 cfm på 0.500-tommer lift, flow fortsat generelt højere end 4V ved lavere elevatorer. Ford brugte både variable cam timing og en ny afgift motion control ventil (CMCV) --- begrebsmæssigt ligner IMRC brugt på 4V motorer --- at øge ydeevnen og få mest ud af den nye leder design.

Aluminium-blok bilmotorer svinger mellem 300 (2005 til 2009 Mustang) og 315 hk (2010 Mustang), jern-blok lastvognsmotorer producerer 292 hestekræfter

. .from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/114826.html