B18c Motor Specifikationer
B18c Motoren har en samlet slagvolumen på 1.797 kubikcentimeter. Det har en boring (cylinder diameter) 81 mm (3.19 inches), slagtilfælde (stempel rejse afstand af 87,2 mm (3.43 inches) og et kompressionsforhold på 10,6-1. Motoren bruger en dobbelt overliggende knastaksel design og kan operere ved op til 8.000 omdrejninger i minuttet (rpm). Motoren har en maksimal effekt på 177 hestekræfter ved 7.600 omdrejninger i minuttet og et maksimalt drejningsmoment på 129 mund-lbs. ved 6.200 rpm. Den har en dual-port indsugningsmanifold og et 94.4- hestekræfter pr liter specifikke output rating. Motoren bruger Y80 transmission. Forbindelsesstangen inkorporerer højkroms kulstofstål.
Motor Dimensions
Motoren vejer ca £ 2500. Den har en indløbsventil diameter på 33 med 2 mm, en gasspjæld boring diameter på 60 mm, et luftindtag diameter på 65 mm, et udstødningsrør diameter spænder fra 48,6 til 50,8 mm og en afgangsrør diameter på 50,8 mm. indtagelse ventilløftehøjde måler 10,6 mm, og udstødningsventilen elevatoren måler 9,4 mm. Motoren har en blok højde på ca 10,6 inches. Forbindelsesstangen bærende består af en tetra-methyl-bly-belagt krank med en diameter på 17,5 mm.
funktioner og ydeevne
B18c motor bruger Hondas variabel ventilstyring og elektronisk lift kontrol (VTEC) teknologi, som forbedret motorens forbrænding og ydeevne. Motoren anvendes også dual knastprofilerne samt variable indsugningsmængden systemet (VVIS). Den VTEC og VVIS gav motorens forbedrede lav hastighed drejningsmoment kapaciteter samt øget magt. Honda frigivet den opgraderede B18c Spec R motor i slutningen af 1990'erne. Den mest markante Forskellen mellem den og standard B18c centre på effekt. Den B18c Spec R motorens øget kompressionsforhold på 11 til 1, samt andre modifikationer, forudsat det med næsten 200 hestekræfter --- 20 flere hestekræfter end sin forgænger.
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/114694.html