indsugningsmanifolden forbinder karburatoren med topstykke og gennem topstykke, forbrændingskamrene. Det leverer brændstof /luft-blandingen gennem lange tunneler. Formen og størrelsen af ​​tunneler og de havne, der forbinder den til karburatoren og topstykke påvirke motorens effektivitet. Indsugningsmanifold Complexities

tunneler inde i indsugningsmanifold nødt til at gøre sving for at komme fra karburatoren eller brændstof injektorer til topstykket. Hvis designerne af manifolden gør slår alt for skarpe eller sat i for mange af dem, vil brændstof /luft-blanding ikke blive leveret til topstykket ved den korrekte hastighed. Også tunnellerne er af forskellige længder, da karburatoren sidder i midten af ​​motoren og cylindrene placeringer spænder fra direkte under karburatoren til den fjerneste ende af motoren. Tunnelerne skal være udformet således, at luftstrømmen ankommer til topstykket på det rigtige tidspunkt.
Resonance

Air fortsætter rejser ned tunnellerne, eller løbere, efter at indsugningsventilen lukker. Bolden hopper ud af lukkede ventil og styrter tilbage op runner indtil den rammer karburatoren eller brændstof injektor og bounces off tilbage mod lukket ventil. Det bevæger sig lydens hastighed, 330 meter i sekundet ved havoverfladen, og vil gøre flere ture frem og tilbage, før ventilen åbner igen. Luften inde løberen danner en lydbølge med områder med høj densitet og lav densitet. Designerne af indsugningsmanifolden tune løberen, som hvis det var et rør i et organ ved at gøre det kortere eller længere. De ønsker at skabe en situation, hvor et område med høj tæthed rammer ventilen, ligesom det åbner, tvinger mere brændstof /luft-blandingen i forbrændingskammeret.

Motoren kører med forskellige hastigheder, som gør lydbølgerne rejse ved forskellige hastigheder. Dette, og forskellen i længden af ​​løbere, gør det umuligt at tune løberne perfekt. Designerne tilstræbe et kompromis, hvor løberne levere den højeste tæthed til de mest forbrændingskamre over den højeste procentdel af den vifte af motorens omdrejningstal.
Størrelse, hestekræfter og Money Matter

Størrelsen af ​​havnene eller fjorde, og størrelsen af ​​de løbere gør en stor forskel i udførelsen af ​​motoren. De skal være stor nok til at levere brændstof /luft-blanding, der kræves af motor for toppræstationer, men ikke større. Indsugningsmanifolder kræver metal og bearbejdning og kan være meget dyrt at lave.

Chauffører, der ønsker flere heste under kølerhjelmen kan erstatte indsugningsmanifold for meget lidt penge og få gode resultater. De mekanikere på "Car Craft" magasin byttes bestanden karburatoren og indsugningsmanifold på en 1967 Camaro og vundet 30 hestekræfter. Det koster mindre end $ 500 i 2009.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/114612.html