Mellem begyndelsen af ​​1990'erne og begyndelsen af ​​2000'erne, producerede Honda den første high-performance H-serie motor. Denne motor ligner Honda F-serien og afspejler mange af de samme design og funktioner, i sidste ende blev erstattet af Honda K-serien. Den højtydende H-serie motor er kendt som den "store block", og er endda blevet brugt som et racing motor, bliver grundlaget for Hondas Touring Car racing motorer og chassiset for Honda CRX for drag racing. I 1993 Honda H-serien debuterede i USA med Honda Prelude VTEC. Denne H22A1 motor har haft flere variationer under kørslen, men har de grundlæggende forblev den samme. Motor

Honda H22A-serien er en fire-cylindret motor med en aluminium blok og hoved. Den H22A har en boring og slaglængde på 87,0 mm x 90,70 mm, med et deplacement på 2.157 kubikcentimeter.
Stempler og Ventiler

Honda H22A har en dobbelt overliggende knastaksel (DOHC). Køretøjer med DOHC bruge to knastaksler, der er placeret inden for det topstykke - én der driver indsugningsventilerne, og en som driver udstødnings ventiler. Dette giver mindre motorer for at opnå bedre hestekræfter. Kompressionsforhold af H22A er 10.0-10.6:1. Det H22A også har 16 ventiler og en VTEC (Variable Valve Timing og Lift Electronic Control) -. Et valvetrain system lavet for at forbedre en fire-takts forbrændingsmotor virkningsgrad
Fuel Injection

H22A-serien bruger en Honda Systems PGM-FI motor styresystem med indirekte indsprøjtning. . Dette virker ved elektronisk indsprøjtning den rette mængde brændstof per cylinder baseret på den enkelte motor
Power

Honda H22A har en maksimal (hk) på 185 - 220, med et redline på 7200/7600 rpm (omdrejninger per minut). Redline er den maksimale motorhastighed et køretøj kan nå uden at beskadige motoren eller dets komponenter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/114561.html