Produceret i to modeller som en high-speed cruiser og turbo model sportsvogn, var fra 1987 Toyota Supra del af en lang bilproduktion løb, der startede i 1979 og sluttede i 2002. 1987 model Supra indstille bilen bortset fra sin søster model, Celica, da de to designs gik hver sin retning med gearsystem og funktioner. Som en del af de tidlige stadie tre udviklinger af Supra, stadig 1987 Supra Turbo gennemførte den samme motor designs fra sin forfader, Toyota 2000GT. Yderligere funktioner blev tilføjet, og forbedret. Den samlede produktion af Supras, materiel og turbo tilsammen kom på 29.907 i 1987. Motordetaljer

fra 1987 Toyota Supra Turbo fulgte med en in-line, seks-cylindret motor, der producerede 230 hestekræfter og 246 mund-pounds af drejningsmoment og 5.600 rpm. To år senere en mindre ændring vil muliggøre lidt flere hestekræfter ud af motoren for fremtidige modeller. Den turbo motorstørrelse udnyttet en 2.954 cc forskydning og 180,3-kubik tommer setup. Motoren fortsatte designet først gives i Toyota 2000GT med fire ansættelsesgrupper ventiler per cylinder og fordelene ved at have dobbelt overliggende knaster. Motoren ikke bruge en distributør, men som derimod havde spoler placeret på toppen af ​​hver cam med aktivitet rettet af sensorer

Selve motoren, uanset af at være en turbo model eller cruiser, lidt fra blæst toppakninger gentagne gange.. Problemet var forbundet med en forkert moment på skruerne. Rettelsen var at erstatte toppakning og bruge en strammere moment indstilling. Men mekanikere måtte finde ud af dette fra mund til mund, da ingen officielle instrukser blev udstedt i 1987.
Transmission og Suspension

1987 Toyota Supra Turbo matchede sin motor med en fem-trins manuel R154 transmission til hurtig respons og kontrol. Alternativt kunne forbrugerne stadig vælge en fire-trins A340E automatisk design, hvis de ikke ønsker at fuss med en manuel tilgang.

Suspension fortsatte, og et redesign startede i 1986, der tillod to forskellige indstillinger styres af føreren for afdæmpning road effekt. Et tredje afdæmpning niveau blev programmeret ind i bilen, men det kun sparket i, da køretøjet blev bremsning hård eller rejse gennem slår hurtigt. Den Supra også brugt en wishbone suspension forsamling i front og ryg aksler.
Krop og Æstetik

I 1987 Toyota fortsatte pausen mellem Supra og Celica i udseende og forsamling. Den Supra Turbo, ligesom bestanden model kom længere og bredere i kropsstørrelse end Celica. Logos blev ændret ud, og Supra og Supra Turbo begge begyndte at bruge deres egen bil logo snarere end Celica.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/114531.html