V10 motorer indtager en mærkelig niche i Pantheon af bilindustrien drivetrains, de er tungere og mere kompliceret end V8'ere, og de er ikke så glat som V12s. Men V10 har mere at gøre med sjov og fancy end med nogen påskud af snerpet praktiske, konfigurationen ville sandsynligvis gået uddøde helt, hvis Dodge ikke havde brug for noget at gøre visse konceptbil skiller sig ud fra mængden. Dodge Viper V10

Debuterede under den lange kølerhjelmen af ​​Dodge fra 1992 Viper konceptbil var dette 8.0L (488 kubikcentimeter) monstrum en slange-strike på ansigtet af 1980'erne konceptet, at alle biler i sidste ende ville være drevet af high-tech, små-forskydning motorer. Oprindeligt producerer en uvirkelig-for-the-tiden 400 hestekræfter og 465 £-ft af drejningsmoment, denne aluminium-blok er udviklingen af ​​Chryslers gæv LA-serien, 5.9L Magnum V8 lastbil motor. Den LA-serie motor første gang så brug i 1964, starter som en 273 og til sidst vokser til 340 og 360 kubik inches. Denne lidet kendte herkomst gør det moderne Viper (som bruger en high-tech, 600 hestekræfter afledning af samme motor) mere af en cyborg dinosaur end en krybende slange. Denne motor så endda brug i helt vanvittige Dodge Tomahawk koncept motorcykel, der var hovedsagelig blot en Viper V10 med en sadel.
Dodge Magnum V10

Chrysler circa 1985 var en af ​​de mest effektivt køre bilproducenter i verden, aldrig spilde en dollar, der ikke behøvede at blive brugt. Så kan du spørge, hvad der ville gøre det mere sparsommelige af selskabernes blow millioner af dollars i udvikling til at producere en one-off motor for en konceptbil, der aldrig blev beregnet til produktion? De gjorde ikke, det Viper V10 faktisk startede ud som en all-jern lastbil motor kaldet V10 Magnum, som senere blev re-støbt i aluminium til Viper konceptet. Den oprindelige jern-block motor (døbt "Ram Tough) ville ikke gøre det til almindelig produktion indtil 1994, og blev indstillet i 2003. Jern-block V10 produceret 310 hestekræfter og 450 pund-fødder af drejningsmoment på lager form, men dens langt stærkere materiale og konstruktion gør Ram Tough blok et populært bytte for Viper racere opsat på at producere 1.000-plus hestekræfter uden at bryde blokken. Mens dette V10 blev designet specifikt Ram lastbiler, SRT-8 Rams fik en afledning af aluminium Viper V10 producerer omkring 500 hestekræfter.
Ford Triton V10

Chryslers V10 var en slags glorie motor til sin Ram lastbil linje, ikke sælger i et rekordstort antal sig selv, men at hjælpe at afstive pick-up salg over hele linjen. Ford var ikke alt for glad for Dodge skære i salget af sine brød-og-smør F-150 og F-250 lastbil linje, hvilket er grunden til virksomheden indført en 6.8L V10 version af deres populære 5.4L "modulær" V8. Den nyligt døbt "Triton" V10 var mindre i forskydning end Dodge konkurrent, men gjort op for sin mangel på cubic inches med teknologiske raffinement. Den fælles-overliggende-knastaksel (SOHC) modulopbyggede motor var en ren ark design først introduceret i begyndelsen af ​​1990'erne, og det er en størrelsesorden mere avanceret end Dodge s 1960'erne æra LA arkitektur. Den første generation af 2-ventiler pr cylinder Triton V10s produceret mellem 305 og 310 hestekræfter og 420 lb- ft af drejningsmoment, men efterfølgende 3-ventiler pr cylinder motorer producerer opad af 362 hestekræfter og 457 £-ft af drejningsmoment. Triton forbliver i produktion med ingen planer for fremtiden ophør.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/114047.html