En turbolader øger mængden af ​​brændstof /luft-blandingen inde i forbrændingskammeret for at øge størrelsen af ​​detonationen når brændstoffet antændes. Det tager sin strøm fra udstødningsgassen farende ud af forbrændingskammeret. Den energi inden udstødningsgasserne er spildt uden turboladning. Men turboladere kommer med nogle ulemper og komplikationer. Grundlæggende

Udstødningsgasserne strømmer ud af forbrændingskammeret ramte en fan i turbolader spinning det op til 150.000 rpm. Den røgsuger er direkte forbundet til en anden fan i samme hus, som trækker luft udefra motoren og skubber den ind i forbrændingskammeret på to til fire gange det tryk af ikke-turboladede motorer. Et indsprøjtningssystem sprøjter brændstof ind i luftstrømmen mere brændstof /luft-blanding i hvert tændingscyklus betyder flere hestekræfter.
Hovedenhed

kompressorhuset ligner to fede donuts presses sammen, kaldet en kompressor-huset. Hver doughnut indehaver af et fan kaldes en impeller. Det gælder også lejerne til at holde fans dreje jævnt og en olie-system at tilvejebringe smøring til lejerne. Der er sæler mellem de to halvdele af den enhed, der holder udstødningsgas og brændstof /luft-blanding fra blande.
Intake Assembly

Indtaget enhed indeholder luftfilter og et rør, der leder fra luftfilteret kompressorhuset, kompressorhuset med indtagelse pumpehjul og røret går fra kompressoren huset til motoren. Dette rør gemmer tryk brændstof /luft-blanding lige uden for forbrændingskammeret.
Exhaust Assembly

udstødning del af turbolader indeholder røret går fra udstødningen havn cylinderen til hovedenheden, udstødningssystemet pumpehjul og røret mellem hovedenheden og resten af ​​udstødningssystemet. Udstødningen Enheden er udstyret med en speciel trykkammer. Udstødningen fan inde i turbolader fungerer bedst, når udstødningsgasserne flow ind i det ved en konstant hastighed. Trykkammeret holder udstødningsgasser og frigiver dem på en konstant hastighed ind i kompressoren huset.
Waste Gate

Når motoren går fra høj hastighed til tomgang, er det ikke længere brug for så meget af brændstof /luft-blanding, som den gjorde. Desværre er fans inde i turbolader stadig spinning og ikke sinke hurtigt nok. Hvis trykket fik lov til at fortsætte med at bygge, kan det beskadige turboladeren. Affaldet gate åbner for at lette dette pres.
Oil System

Lejerne i den overordnede enhed, der understøtter begge ventilatorer skal smøres og afkøles. Den turbolader har en speciel olie linje fra motoren til lejerne og tilbage til motoren og en pumpe til at styre oliestrømmen.
Computerchip

Hele proces skal kontrolleres og koordineres gennem en computerchip. Alle nye biler kommer med en on-board computer, som håndterer alle de aktiviteter inden for bilen. Den turbolader enten leveres med en speciel computerchip, der erstatter den bestand computerchip eller et middel til omprogrammering bestanden chip.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/114038.html