En bil eller lastbil motor trækker en brændstof /luft-blandingen i forbrændingskammeret og komprimerer det før fyring, det er, at stemplet skubber brændstof /luft-blanding i de mindste rum, som effektivt kan understøtte antændelse. Formålet med komprimering er at pakke brændstof molekyler som tæt sammen som muligt, så antændelse vil lægge mest tryk mod toppen af ​​stemplet. Kompressionsforhold

Designere af motorer bruger udtrykket "kompression ratio" til at måle kompression anvendes af en bestemt motor. De måler mængden af ​​forbrændingskammeret, når stemplet er på sit laveste punkt, og lydstyrken, når stemplet er på sit højeste punkt og sammenligne de to tal. For eksempel, i en 427-kubik tommer V-8 motor kan rumfanget af hver forbrændingskammeret måle 55 cubic inches på det maksimale størrelse og fem cubic inches når stemplet er hele vejen til toppen. Kompressionsforholdet ville være 10-til-1.
Måling Compression

kompression inde i et forbrændingskammer er normalt omkring 200 pounds per kvadrattomme, afhængigt af motorens design. En mekaniker fjerner et tændrør fra cylinderen og skruer en montering fastgjort til slangen en komprimering testmåler i tændrørshullet. En anden mekaniker vender motoren uden at starte den. Kompressionen testmåler viser psi af cylinderen. De fattigste udfører cylinder skal være inden for 20 procent af de bedste og alle flasker skal være inden for ti procent af de fabrikantens specifikationer.
Eksempler

Benzinmotorer bruger kompressionsforhold mellem 7,5-til-1 og 13-til-1 afhængig af den anvendte kvalitet af benzin. Dieselmotorer afhænger kompression til at modregne brændstoffet. Da luft er komprimeret, det varmes op. En dieselmotor har et kompressionsforhold på 14 til-1 til 23-til-1. Stemplet komprimerer luften inde i forbrændingskammeret før brændstoffet sprøjtes inde. Temperaturen i luften er høj nok til at antænde brændstoffet med det samme.
Complexities

Stempler og topstykker er sjældent flad. Motor designere udskille særlige lavninger i stemplerne og ændre formen af ​​toppen af ​​cylinderen for at gøre forbrændingen mere komplet. Designerne ønsker brændstof /luft-blandingen til at hvirvle rundt i en cirkel eller bevæge sig hurtigt fra den ene side af forbrændingskammeret til den anden. To forbrændingskamre med samme kompressionsforhold vil ikke nødvendigvis producere det samme hestekræfter.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/114031.html