Den 1967 Pontiac 400 motor var den første variation oprettet fra den oprindelige 389-kubik tommer motor, højtydende Pontiacs anvendes i årene forud 1967. Pontiac 400, med sin fire-tønde karburatoren og høje kompressionsforhold, forudsat tordnende magt til GTO, Tempest, LeMans, Bonneville og en række andre Pontiac køretøjer i 1960'erne og 70'erne. De 400 var til rådighed i flere konfigurationer, afhængigt af det køretøj, hvori den blev placeret. Displacement

1967 Pontiac 400 motor var baseret på 389-kubik tommer motor findes i Pontiac køretøjer, før 1967. Pontiac skabte 400 ved at udvide cylinderboringen de 389-4,12-inches, hvilket har øget forskydning. Cylinderboringen af ​​motoren måles som diameteren af ​​cylinderen fra side til side. Pontiac 400 anvendte en 3,75 tommer slagtilfælde, hvilket var det samme som 389. Det slagtilfælde er den samlede afstand stemplet rejser fra sit laveste til højeste punkt i cylinderen.
Power

Afhængig knastaksel og topstykke konfiguration, der anvendes på Pontiac 400 i 1967, kunne det producere et sted mellem 255 og 360 hestekræfter fra showroom gulvet. Torque output for 400 var ca 440 mund-pounds. Den 255-hestekræfter konfiguration produceret omkring 397 mund-pounds af drejningsmoment.

Luftinduktions

Pontiac 400 motorer, i modsætning til de 389 kraftværker, der gik forud dem kom med kun en fire-tønde karburator til at levere luft til motoren. De 400 kan bestilles med en særlig "Ram Air"-pakke, der tillod, at motoren induct frisk luft fra en hætte scoop monteret over motoren.
Kompressionsrate

1967 Pontiac 400 brugte en 10.75:1 kompressionsforhold for at opnå højt drejningsmoment og hestekræfter niveauer. Den kompressionsforhold er forskellen mellem de laveste og højeste mængder i cylinderen under stemplet rejse.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/113993.html