Ford har produceret tusindvis af modeller i sin mere end 107 år i branchen, herunder en række af to døre. Mange af dem var pickup trucks, mens andre var sportsvogne, økonomi biler, terrængående køretøjer og mindst en virkelig, virkelig off-road køretøjer. Original Model A Roadster

Fords første nogensinde massemarkedet bil var model A, fremstillet af 1903-1904 i fire-sæde "quadracycle" og to-sæde "speedbåde" konfigurationer. Meget dyrt for tiden, Model A to-cylindret, 8 hk motor kunne effekt dette £ 1200 bilen til 28 mph.
Model C Roadster

1904 -1905 Model C roadster var dybest set identisk med model A med undtagelse af dens tre-trins gearkasse (Model A havde to) og en 10 hk version af Model A er boxermotor to-cylindret motor.
KAYAK Model T

Ved slutningen af ​​sin 19-års produktion run (1908-1927), mere end halvdelen af ​​de biler i verden blev Model Ts. Dette chassis var en tusindkunstner, der fås i 15 forskellige konfigurationer. Model Ts kom som to-dørs coupéer, roadster pickupper og roadster biler med en låge, to døre eller ingen døre overhovedet.
Second Generation Model A

Ford bragte Model A nomenklatur tilbage til en anden løber fra 1927-1931, efter at det trak Model T. Fås i over 30 karrosseriformer, den anden model A kom i pickup, roadster, mælk lastbil, post lastbil og panel truck formular, som alle som havde to sæder.
Ford Eifel

En del af Hitlers plan om at genopbygge Tyskland efter Første Verdenskrig omfattede invitere udenlandske bilproducenter at etablere butik i Reich. Fords tyske og ungarske fabrikker begyndte travlt udpumpning Model C-afledte Eifel i 1935, men faldt model, når de allieredes bomber begyndte at falde fra himlen i 1940. Eifel var til rådighed som en to-eller fire-sæders cabriolet (cabriolet), en roadster og en let lastbil.
GT40

Når Enzo Ferrari faldt Henry corporate tilnærmelser i 1963 besluttede Ford at ydmyge sin italienske rival på eget hjemmebane: LeMans. Den mid-motor GT40 gik i produktion i 1964 med den udtrykkelige hensigt at knuse Ferraris racing indsats og så massiv succes i 1966, da tre GT40s sluttede første, anden og tredje i 1966 LeMans udholdenhedsløb. Punkt foretaget, Ford sætte GT40 på græs i 1969.
Thunderbird

Faktureret som en "personlig luksus bil," Thunderbird var Fords svar på vildt vellykket Chevrolet Corvette. Mens Thunderbird navn udøves i næsten 50 år (1955-1997 og igen fra 2002-2005) kun den første generation (1955-1957) og dets 21. århundrede genoplivning var tilgængelige som to-seaters.

Ford GT

Ford genoplivet sin legendariske GT40 superbil i 2005 og producerede lidt over 4.000 af dem, før de stoppede produktionen i 2006. Denne nye superbil kun kiggede gammeldags - det var så sofistikeret som enhver anden superbil under huden. Den "40" del af den oprindelige GT40 navn kom fra dets taglinje, som var nøjagtig 40 inches fra jorden. Den nye bil var et føderalt reguleret 44 inches høj, så Ford klogt forkortet navnet til "GT".
Ford GPA

Baseret på Fords version af Willys Jeep (kaldet GPW) var GPA hovedsagelig en jeep med en jolle skrog fastgjort til bunden. Henry Ford bestilt denne mærkelige ænder i 1942 for at hjælpe allierede strand landinger i Europa og Stillehavet, men hans amfibiske Lander var mere af en flodhest end en krokodille. Langsom på land og endnu langsommere i vandet, blev Seep (Sea Jeep) ophørte efter, men et års produktion. Men disse mangler ikke holde australske Ben Carlin fra pusler én på tværs af Atlanten i sommeren 1950.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/113912.html