The 13B betegnelsen henviser til en roterende motor lavet af Mazda. Den roterende motor adskiller sig radikalt fra den velkendte stempelmotor. I stedet for tunge metalstykker, der rejser med høj hastighed i en retning, stoppe og gå i den modsatte retning, forårsager vibrationer og stress, den roterende motor bruger dele, der rejser jævnt rundt i en cirkel med lidt vibrationer eller metaltræthed. Rotary Basics

Både stempelmotor og roterende motor har et rum, hvor et brændstof /luft-blanding indåndes, komprimeret og sat i brand, og udåndede. Den stempelmotor gør det ved at flytte stemplet op og ned i samme rum, tegning i brændstof /luft-blanding, komprimering og antænde det derefter skubbe udstødningsgasserne ud. Den roterende motor skifter fra plads til plads inden for en cirkulær boliger, transporterer brændstof /luft-blandingen sammen med det, komprimering og antænde det og komme af udstødningsgasserne. Den cirkulære boliger buler hvor trekanten trækker i brændstof /luft-blanding, og skarer tæt på trekanten til at komprimere brændstof /luft-blanding, og antænde det, så buler igen i det rum, hvor udstødningsgassen forlader motoren. Trekanten har små barer sidder på fjedre i hvert hjørne til at forsegle brændstof /luft-blanding indeni som det slår. Stempelmotorer får energi fra den eksploderende brændstof, når trykbølgen fra eksplosionen skubber stemplet ned. Roterende motorer har en lang fure langs den side af trekanten, der starter lavvandet derefter gradvist går dybere i den anden ende. Det er ligesom en grøft, der starter lavvandet i den ene ende og får dybere, indtil den ender brat med en lodret væg. Når brændstoffet eksploderer, trykbølgen ekspanderer mod den lodrette væg, flytte trekanten videre rundt i cirklen. Den samme cyklus forekommer på alle tre sider af trekanten.
Sammenligning Rotary og stempelmotorer

Fordi den roterende motor ikke bruger forbrændingskammeret forskydning på samme måde som stempelmotor kan de to ikke sammenlignes med blot kubikcentimeter slagvolumen. Brændstof /luft-blanding i hver forbrændingskammeret frigiver den samme energi, hvilket gør udgangseffekt sammenlignelige. Med lidt skal roterende motor forskydning ganges med 1,5 for at få et generelt indtryk af størrelsen af ​​en sammenlignelig stempelmotor. Effektkurven, hestekræfter og drejningsmoment leveres af motoren som motorens omdrejningstal øges, kan sammenlignes direkte. Den glathed af den roterende motor giver det en reel fordel ved at udvide effektkurve. Det kan dreje til en højere hastighed end den tilbagegående stempel. Begge motorer kommer til brugbar strøm på omtrent samme omdrejningstal, men stempelmotor skal begrænses, eller det vil ryste sig til døden. For personbiler stempel, er dette som regel mellem 4.000 rpm og 6.000 rpm. Meget få stempelmotorer gå hurtigere. Roterende motorer, som de kommer fra fabrikken gå til 9.000 rpm. Den effekt er let tilgængelige og konstant som motorens omdrejningstal øges.

13B Motor Basics

13B motor fortrænger 1.308 cc, anvender et kompressionsforhold på 10,0 til 1, og leverer 232 hestekræfter ved 8.500 omdrejninger i minuttet og 159 ft-lb af drejningsmoment ved 5.500 rpm. I 2002 tilbød Mazda en turboladet udgave af 13B kaldet 13B-REW der producerede 280 hestekræfter. Brændstoffet er leveret af multi-port brændstofindsprøjtning og skal være premium blyfri --- 91 oktan. Rotorhuset er lavet af aluminium med en forkromet stål liner. Mazda gør den side huse af støbejern.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/113832.html