Yamahas 650 modeller spændte mange årtier, og så en masse tekniske forbedringer. Fra XS modeller, der er udviklet i 1969 til at kopiere britiske design, den innovative XJ Maxim, der fik sin debut i 1980, repræsenterede hver variant et forsøg på at appellere til motorcykel aficionados i alle aldre og præferencer. XJ 650 Maxim

650 Maxim blev solgt i 1981. Dens fire-cylindret motor genererede 71 hestekræfter ved 9.400 omdrejninger i minuttet og havde en dobbelt overliggende knastaksler med to ventiler pr cylinder. Det havde en 66 millimeter boring og 52,4 millimeter slagtilfælde med en 9,2 til en kompressionsforhold. Maxim brugte en fem-trins gearkasse og et skaft drev. Denne motorcykel kunne fuldføre en kvart mile i 12,6 sekunder og nå 107 miles i timen. Det havde en tophastighed på 120 miles i timen. De forreste bremser brugt en enkelt 300mm skive, mens den bageste udnyttet tromlebremser.
XS 650 Special II

Special II fik sin United States debut i 1980. Den parallelle to-cylindret motor genererede 50 hestekræfter ved 7.200 omdrejninger i minuttet. Motoren havde en OHC med to ventiler pr. Det havde en boring på 75 mm og en 74 mm slaglængde, sammen med et kompressionsforhold på 8,4 til én. Det udnyttede en fem-trins gearkasse med en kæde drev. Den forhjulsophæng bruges telehydraulic gafler, mens den bageste havde en svingarm gaffel med justerbare støddæmpere.
XS 650

XS 650 blev produceret i 1975 . Den parallelle tocylindret motor genererede 50 hestekræfter ved 6.000 omdrejninger i minuttet. Den OHC havde to ventiler pr cylinder, og en 8,4 til en kompressionsforhold. Boringen var 75 mm, mens slaget var 74 mm. Motoren også brugt en fem-trins gearkasse med en kæde drev. Den forhjulsophæng bruges teleskopiske gafler, mens de svingende gafler blev brugt til den bageste suspension. Enkelt 267mm skiver med ét stempel caliper, fremstillet op foran bremsesystem, mens en tromme-system var på plads til bag.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/113821.html