En fin linje adskiller "konceptbilen" fra "styling øvelse." I teorien er en konceptbil en slags prototype skal måle bilens gennemførlighed både mekanisk funktion og popularitet. En styling øvelse er mere af en skulptur til formål at fange offentlighedens fantasi og giver ingeniørerne mulighed for at eksperimentere med nye udseende og styling tidskoder. I virkeligheden, ender nogle formodede "styling øvelser" (navnlig Dodge Viper og Ford GT) op som produktionsmodeller, mens de fleste koncepter aldrig se fabriksgulvet. 1955 Ford Mystere

Mystere var et perfekt eksempel på amerikansk bilproducent mentalitet i de sjove og håbefulde 50'er. Alle Detroits Big Three var at eksperimentere med turbine (jet) motorteknologi, og alle havde fremstillet koncepter bygget til formålet at vise dem. Forestil dig den oprindelige Batmobile med en enkelt boble-top, Cadillac hale finner og den side støbning fra en 1957 Chevrolet Bel Air, og du har en temmelig klar idé om turbinedrevet Mystere.
1958 Ford Nucleon

Hvis du tror, ​​en jet-drevne bil er ekstrem, forestille sig det ene fremdrives af sin egen miniature atomreaktor. Den æra af Fifty Foot Woman bragt os Fords Nucleon koncept, som bruges nok mest cab-forward arkitektur nogensinde er bygget ind i en bil, kabinen og hætte sad helt foran forhjulene. Den fiktive kraftværk sad bag kabinen og mellem hjulene, lavet som (passende) i Nucleon ligne intet mindre end en mutant pickup truck.
1959 Ford Levacar Mach I

Ford var åbenbart villig til at mødes George Jetson halvvejs når producenten indført denne lille perle. Den Levacar var en enkelt-persons pod med en lukket boble-top, og vil angiveligt svæve ved hjælp af tre stærke luftstrømme under chassiset. Dens to små turbojetmotorer ville teoretisk magt Levacar til en anslået 500 mph, på hvilket tidspunkt den lille fartøj ville sandsynligvis løber tør for brændstof.
1962 Ford Seattle-ite XXI

Tag en original Corvette Stingray og strække det ved omkring ni meter, og derefter installere et sæt tandem styre aksler i fronten for at støtte den 10-fod lange hætte. Med sine enorme quad-udstødning tips, Seattle-ite hale finner, boble-top og strømlinet flanker var et perfekt eksempel på den jet-styling så populær i den æra.
1995 Ford GT90

En af de mest populære af alle Ford styling øvelser, at GT90 var en fantastisk og helt moderne fortolkning af selskabets legendariske GT40 racerbil. Bucking aero tendens i 1990'erne GT90 bidraget til pioner facetteret udseende bruges på mange biler i dag. Med de samme grundlæggende forhold som den oprindelige GT40 var GT90 på mange måder en mere moderne fortolkning af den oprindelige racer end produktionen GT superbil, der ville følge 10 år senere. Mens denne særlige udseende aldrig fanget på hos Ford, det er helt sikkert tydeligt i de strækninger i hver Lamborghini produceret fra 2001 til stede.
2005 Ford SynUS
p Det er udtales "synd -you-ehs ", ikke" suk-nus ". Trods sin utilsigtet nasal nomenklatur, var SynUS noget at kimse af. Ligner den kærlighed barn af en Scion xB og Brinks pansrede lastbil, denne sikkerhed-bevidste minivan var skudsikre i design - bogstaveligt talt. De SynUS brugt skudsikre paneler og vinduer, pistol-spalte vinduesåbninger og tunge krop linjer til at kommunikere ideen om sikkerheden i den store by. Kun opholder sig hjem ville være sikrere.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/113750.html