amerikanske bilproducent General Motors har en lang historie af bil og dele produktion. Med en bred vifte af modeller fås med flere typer af motorer bygget af GM, er lille blok motor blevet en af ​​de mest populære motorer, der tilbydes forbrugerne. Produktionen af ​​den lille blok begyndte i 1955, og udvikling af motorens konstruktion skred hele dets eksistens. I 1967 afslørede GM 350 kubik-tommer lille blok motor V8, der var til rådighed i alt fra sportsvogne til tunge lastbiler til passagerskibe. L-48

Igennem hele sin produktion liv, lille blok, 350 kubik-tommer V8 featured 4-tommer keder cylindre indstillet til en 3,48 tommer slagtilfælde. Den lille blok 350 fik sin debut i Chevrolet Camaro SS model, praler 295 hestekræfter og 380 ft /lbs af drejningsmoment, som annonceret. Denne motor, som er opkaldt L-48, blev fremstillet for en bredere linje Chevrolet modeller det næste år og fortsatte indtil 1980. Det er den originale motor, GM bygget på sin lille blok, 350 kubik-tommer platform.
ZQ-3

350 kubik-tommer ZQ-3 model GM motor blev primært anvendt til 1969-1970 Chevrolet Corvette. Mens motoren oprindeligt sat ud en annoncerede 300 hestekræfter, produktion af motoren gennem midten af ​​1970'erne løbende oplevede et fald i effekt, indtil dets fremstilling blev standset i 1975.
LT-1

LT-1 model lille blok blev bygget udelukkende for udførelsen advokat. Designet i 1970 for Chevrolet Corvette og Camaro Z-28 modeller, denne motor featured kraftigere dele, såsom en høj ydeevne knastaksel, Holley fire-tønde karburator og en lav begrænsning udstødning. Ved maksimal effekt, sætte denne motor ud en imponerende 370 hestekræfter og 380 ft /lbs af drejningsmoment.
L-81, L-82, L-83, L-98

Fra 1973 gennem 1984, L-80 serie motorer blev standard 350-kubik tommer motorer for forbrugerne, at den ønskede ydelse i deres køretøjer. Når L-82 blev indført i 1973, det producerede 250 hestekræfter og 285 ft /lbs af drejningsmoment. Mens produktionen af ​​motoren syntes formindsket i forhold til tidligere lille blok motorer, vægten af ​​de biler er tilladt for mere brændstofeffektive motorer til at give den samme mængde acceleration numre som forgængere. For 1981 oplevede den lille blok et fald i effekt, faldende til 190 hestekræfter og 280 ft /lbs af drejningsmoment. Dette var den L-81 model, fremstillet i et år. Efterfølgende L-81 var L-83, hvor der var en svag uptick i ydeevne til 200 hestekræfter og 285 ft /lbs af drejningsmoment i sit første år, og 205 hestekræfter og 290 ft /lbs af drejningsmoment det følgende år. Der var færre end 50 Corvetter produceret til år 1983, således at Året var sprunget til L-83 forbrugerne produktion. Fra 1985 gennem 1992 blev L-98 motor blev indført for korvetter. Tilføjelse af en tunet-port brændstofindsprøjtning, hvilket forbedrede både ydelse og brændstoføkonomi i forhold til tidligere karburator motorer gav Corvette 230 hestekræfter og 330 ft /lbs af drejningsmoment.
LM-1

fire tønde var carbureted LM-1 motor fås i GM passager biler indtil 1988. Det var en standard motor til rådighed for forbrugerne. Ydelse varierede, afhængigt af hvilke dele GM valgt at medtage med motoren, og som bil fik kraftværket.
L-05

Udskiftning af LM-1 motor, L-05 gasspjæld-body injektion motor ses oftest i GM lette og tunge lastbiler og sport utility vehicles. Produktionen fortsatte gennem 1996, at finde sin hjem i kommercielle sedans såsom Chevrolet Caprice foruden større lastbiler. Ydeevne numre blev tunet til særlige køretøjer og emissionsstandarder.
L-31

L-31 lille blok motor fra GM var den sidste motor ses i de køretøjer, selvom GM Goodwrench stadig fremstiller en 350 kubik-tommer for forbrugernes køb. Begyndende i 1996, L-31 den er mest almindeligt benævnt Vortec 5700 og producerede 255 hestekræfter og 350 ft /lbs af drejningsmoment. Denne motor er oftest findes i GM model lastbiler og sport utility vehicles, da emissionerne blev strengere for personbiler mellem 1996 og 2005.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/113739.html