Volkswagens indførelse af VR6 motor i 1991 (1992 i Nordamerika) indvarslede en ny æra af Volkswagen drivlinie udvikling og innovation. Den "VR" står for "V-Reihenmotor", der kombinerer de tyske ord for V-formede og lige motorer, og "6" kommer fra antallet af cylindre. Den snævervinklet V6 konfigurationen af ​​denne motor aktiveret VW for at tilbyde en bredere vifte af motor muligheder i sine køretøjer, samt skabe en performance leder for mærket. Historie

"snævervinklet" betegnelsen refererer til positionering af VR6 s topstykker. I en konventionel V6 er to sæt med tre cylindre hver monteret i en "bank" på hver side af motoren, forbinder krumtapakslen ved omtrent en 90-graders vinkel til hinanden. I VR6, er denne vinkel reduceres dramatisk, at kun 15 grader. Dette sætter de to banker af cylindre så tæt sammen de kan dele en enkelt topstykke. Derudover cylinderboringerne overlapper langs længden af ​​hovedet, reducere den samlede størrelse af motorblokken og resulterer i en V6 smal nok til at blive installeret i et forhjulstræk kompakt bil. Dette muliggjorde Volkswagen til at tilbyde den magt og drejningsmoment på en V6 motor i køretøjer, som en traditionel seks-cylindret ellers ikke ville passe ind. De VR6 beføjelser modeller så forskellige som Volkswagen Golf, Passat CC og Touareg. Det er også den drivende kraft bag ydeevne modeller som Volkswagen Golf R32 og Audi TT.

VR6 motor er populær blandt Volkswagen entusiaster, fordi dens kompakte størrelse gør det muligt for hot-rodders at installere det i næsten ethvert køretøj Volkswagen nogensinde har produceret.
2,8-liters (US)

oprindelige VR6 motor var en 2,8-liters dobbelt overliggende-cam V6. Den motor, der bruges tre ventiler pr cylinder og produceret 178 hestekræfter og 177 pund-fødder af drejningsmoment. Blokken og topstykket er støbt jern. Boring og slaglængde målinger er 3.19 ved 3.54 inches. I 1999 sænkede amerikanske marked opdaterer hestekræfter lidt, men rejste drejningsmoment til 174 og 181 hhv. I 2001 blev en 201-hestekræfter, fire ventiler pr cylinder VR6 introduceret i Nordamerika.
3,2 liter (US)

VR6 fået en større variant i 2001. Displacement var rumlede til 3,2 liter til brug i en serie af high-performance biler. I Nordamerika, syntes 3,2-liters VR6 i Volkswagen Golf R32. I denne skikkelse, producerede det 240 hestekræfter ved 6.250 omdrejninger i minuttet og 236 pund-fødder af drejningsmoment mellem 2.800 og 3.200 omdrejninger. Dobbelt-overhead cam, er fire ventiler pr cylinder konstruktion brugt, og motorblokken er støbejern med aluminium topstykke. De boring og slaglængde målinger er 3,31 ved 3,78 inches, og kompressionsforhold er 11,3-1.
3,6-liters

2008 opgradering udvidet VR6 motor igen , denne gang til 3,6 liter. Det fungerede som en topmodel motor til Volkswagen Passat CC, blandt andre køretøjer. I det amerikanske marked Passat CC, gør 3,6-liters VR6 280 hestekræfter ved 6.200 omdrejninger i minuttet og 265 pund-fødder af drejningsmoment mellem 2.500 og 5.000 omdrejninger. Dobbelt overliggende knastaksler og fire ventiler pr cylinder stadig brugt. Direkte benzinindsprøjtning erstatter den traditionelle indsprøjtningsdyser. Boring og slaglængde foranstaltning 3.5 med 3,8 inches. Den 3,6-liters motor har en 12-til-1 kompressionsforhold.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/113720.html