Chevrolet bedst sælgende 1968 Impala blev betragtet som en full-size luksus sedan. Fås også i konvertible og stationcar stilarter var Impala et skridt op fra Chevy Bel-Air og et skridt ned fra Caprice. Den tredje generation Impala blev redesignet i 1967 at overholde føderale regler Mandatproceduren at nye sikkerhedsfunktioner bygges ind i biler. Disse omfattede en energiabsorberende ratstamme, der var fuldt sammenklappelige, skulder bælter til lukkede modeller og sidemarkeringslys. Design Specifikationer

1968 Impalas seks-cylindrede serie 63 model siddende seks i sin to-og fire-dørs sedan og hardtops. Serien 64, V8-modellen også siddende seks i sedan, hardtop, formel top, konvertible og stationcar-modeller. Den 64-serien 35 model fire-dørs stationcar siddende ni, men vejede mindre og koster mindre end dens seks-personers modstykke. V8 solgte V6 med næsten 689.000 køretøjer, men tilbudt mere end det dobbelte af den model sort med en gennemsnitlig pris omkring $ 3100.
Chassis Information

Næsten ingen variationer i chassis målinger blev lavet til sedan, cabriolet og stationcar, hvilket var lidt mindre i længden. Hver havde en akselafstand på 119 inches og et dæk bredde på 80 inches. Front slidbaner var 62,5 inches og bag slidbaner 62,4 tommer. Impala samlede chassis længde var 215 inches til sedan og cabriolet, 214 inches for stationcar. Dækkene for det tidligere var 8,25 ved 14s, og vognen, 8,55 ved 14s.
Motor og Power

Engines kørte enten V6 lille blok eller store blokere V8s. 1968 model sekscylindret havde en 250 CID, 155 hk (116 kW) Turbo Thrift 6 motor. De små blok V8s havde to motorer muligheder: en 327 CID, 235-375 HK Turbo Fire eller et 307 CID, 200 hk (150 kW) Turbo Fire. De store blok V8s omfattede 396 CID 265 hk-425 hk Turbo Jet, gjort berømt af Paul Revere og Raiders i 1968 og 427 CID 335 hk-425 HK Turbo Jet.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/113549.html