Ford lavet fire forskellige typer 351 motorer 1969-1973. De fleste af specifikationerne for disse motorer er de samme, selv om et par ændringer blev foretaget. Alle de 351 motorer havde otte cylindre og overliggende ventiler. Deres forskydninger var også den samme, på 351 cubic inches eller 5.2 liter. Type

To af de 351 motorer blev foretaget i 1969 - den 351 Windsor (351W) og 351H. Den 351W blev lavet for kun et år, mens 351H blev foretaget indtil 1973. Den 351 Cleveland (351C) blev fremstillet fra 1970 til 1973, og Boss 351-HO (351R) blev foretaget i 1971 og 1972.
Effekt og drejningsmoment

Ford 351C og 351W havde 300 hestekræfter ved 5.400 omdrejninger i minuttet og et maksimalt drejningsmoment på 380 ft.-lb. ved 3.400 rpm. Ford 351H havde et maksimalt drejningsmoment rating på 355 ft.-lb. ved 2.600 rpm og 250 hestekræfter ved 4.600 omdrejninger i minuttet i 1969 og 1970, og 177 hestekræfter 1971-1973. 1971 351R havde et maksimalt drejningsmoment på 370 ft.-lb. ved 4.000 rpm og 330 hestekræfter ved 5.400 rpm. 1972 modellen havde et maksimalt drejningsmoment på 275 ft.-lb. ved 6.000 rpm og 275 hestekræfter ved 6.000 omdrejninger i minuttet.
indsugning og udstødning

indsugningsmanifolder på 351C, 351W, 351H og 1972 versionen af 351R var alle lavet af støbejern. Manifolden på 1971 351R var lavet af aluminium. Indtagene på alle de 351 motorer, undtagen 351H, var 2,185-2,195 inches i diameter. Indtaget på 351H var fra 1,9025 til 1,9175 inches i diameter. Udstødningen for 351H var 1,533-1,548 inches i diameter, mens udstødninger til alle de andre versioner af 351 var fra 1,7045 til 1,7145 inches i diameter.
Emission Controls
< p> Emissionen system til 351R var en NOx kun i Californien. De resterende motorer havde en IMCO system til andre amerikanske stater. Motorer, der anvendes i Californien havde en automatisk NOx-system.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/113533.html