Indført i 1968 som "Thunderjet," Fords øverste linje big block pralede mere cubic inches end nogen anden V8 af muskel bil æra - 460 af dem til at være helt nøjagtig. Men i modsætning til deres Chevrolet og Chrysler kolleger blev disse bjerg motorer fra starten designet til at trække tunge lastbiler og biler rundt i byen på en massiv bølge af drejningsmoment. Den 460 s cylinderhovederne ofret lidt af top-end flow til at forbedre motorens nederste ende drejningsmoment. Identifikation

1969 Lincoln 460 brugte de samme topstykker som 429 ydeevne motorer, der anvendes i Boss 429 Mustangs. Du kan identificere jern 460/429 head ved at se på casting nummer på vandret pad lige over midten udstødningsport. Disse hoveder vil bruge enten støbe nummer C8VE-A eller C8VE-E.
Ports

Intake porte definerer en motor top-end power potentiale. De 460 bruger lidt små havne, der hjælper til at øge lufthastigheden for low-end drejningsmoment, men grænse top-end power potentiale. Den runde indsugningsport måler 2,18 ved 1,87 inches med en samlet volumen på mellem 260 og 270 CCS. Udstødningsporten måler 1,99 med 1,3 inches.
Ventiler

C9VE hoved bruger 2,09 indtag og 1,65-tommer udstødning ventiler.
KAYAK Combustion Chamber

460 hoveder bruger 75-77 cc forbrændingskamre, at udbyttet omkring 10.5:1 komprimering på præ-1972 blokke med standard stempler og 9,5:1 til 10:1 på senere 460s . Forbrændingskamrene er kileformet (svarende til Chrysler 440 s) med store quench pads. Alligevel C8VE hoveder 'meget små forbrændingskamre gør dem til et populært valg for at hæve kompression på lav-komprimering, lav ydeevne motorer, der kom senere.
Emissioner

Den C8VE hoved bruger en mindre Thermac (thermacular pumpe) ventil end dem, der bruges på nyere motorer, men de Thermac passager er ikke boret for 49-state juridiske emissioner, som er de enheder, der anvendes på senere hoveder.

Rocker Arms

Lincoln hoved bruger selvindstillende, 1.73:1 vippearme på en klippefast common rail, som er fastgjort til lederne via 3/8-inch positive stop-studs. Hvis du ønsker at bruge eftermarkedet rullelejer vippearme, skal du skifte de positive stop-knopper for et sæt af standard studs konstrueret til en stor blok Chevy.
Valve Springs

C9VE head anvender ikke-rotator ventil fjedre med en 1.460-tommer udvendig diameter og en 1.820-tommer installeret højde.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/113420.html