Motorer med stødstænger første hit den automotive scene i midten af ​​sidste århundrede. Deres design er stadig i brug den dag i dag. En knastaksel overførsler kraft gennem disse stødstænger at aktivere ventilerne, der tillader motoren til at trække i brændstof og blæse ud udstødningsgasser. Da ventilen-toget skal arbejde under ventil-fjeder belastninger ved tusindvis af omdrejninger i minuttet, eller RPMs kan vægten og stivhed af komponenterne påvirke motorens hestekræfter og ydeevne. Derfor motor bygherrer har kigget efter nye og bedre materialer til brug, når du vælger stødstænger. Steel

Stål er det mest almindelige materiale til pushrod byggeri. Mange producenter af originalt udstyr, eller OEM'er, bruger høj kulstofstål. Dette kan være tilstrækkeligt, når lager ventil fjedre bruges ved lavere omdrejninger. Men når stivere ventil fjedre indført til højtydende applikationer eller RPM'er er højere, noget stærkere er nødvendig. Et skridt op fra OEM kvalitet er krom Moly stål, hvilket gør en meget stærkere og stivere pushrod. Formuleringer omfatter 4130, 4135 og 4140, som alle omfatter krom og molybdæn som legeringselementer agenter. Det er her, krom Moly stål får navnet CrMo eller chromoly.
Aluminum

Aluminium er lettere end stål, eller dets legeringer, og det er også blødere. Det kan bruges til at bygge stødstænger i diametre, som er større end de bestandsstørrelser. Dette øger styrke, men også ophæver meget af vægtbesparelse af aluminium. Disse stødstænger siges at stille en motor, grundet gode dæmpningsegenskaber, men også har en større sandsynlighed for bøjning under ekstreme belastninger. De er ikke så god til at håndtere høje omdrejninger på grund af potentialet for deformation.
Titanium
p Dette er et mindre almindeligt materiale til stødstænger grund af sin højere koste og mere begrænset tilgængelighed. Det giver lavere vægt end stål og bedre styrke. Disse stødstænger siges at modstå bøjning og deformation.
AMC

AMC eller Aluminum Matrix Composite, er et 3M produkt, som kombinerer Nextel keramiske fibre med aluminium for at skabe en materiale, som er mere end 40 procent lettere end 4130 chrome moly stål. Det er også stivere end 4130, og hævder at tilbyde bedre dæmpningsegenskaber, også.
Ikke-Metal

Mindst ét ​​patent findes for en pushrod lavet af epoxy-harpiks med grafit eller glasfibre indstøbt i at forstærke strukturen. Selvom dette ikke er et fælles materiale til pushrod byggeri, er det en anden mulighed.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112924.html