Selvom det ikke i almindelig brug i dag, radiale motorer engang var elværk valg for mange flyproducenter. Imidlertid blev denne robuste gamle gæv sidst afløst af langt glattere og mere kraftfulde designs. Radial Design

A "radial" motoren er såkaldte fordi dens stempler er sat i en cirkel omkring et midtpunkt, "udstråler" out fra krumtapakslen midterlinie i et "X" eller "+" konfiguration.
Konkurrerende Designs

andre, mere "standard" motor design omfatter den lige konfiguration (hvor cylindrene kører i en enkelt linje fra tilbage til forsiden) V-konfiguration (også kendt som en "dobbelt-inline", hvor cylindrene kommer i to separate banker forbundet til hinanden ved en vinkel) og flad-konfigureret (ligesom V-motor, men bankerne er direkte imod hinanden ).
Radial Function

radial motor bruger en enkelt multipart plejlstang at linke stemplerne til krumtapakslen. Når krumtapakslen bevæger sig, stemplerne bevæger sig sammen i en slags koordineret "wobble".
Radial Fordele

radiale motor relativt kompakt størrelse og iboende enkelthed gjorde det til en favorit til World War II jagerpiloter, fordi det klarede sig godt, selv når beskadiget af fjendtlig beskydning. Derudover sin radiale form hjalp med at sikre en tilstrækkelig luftstrøm cylindrene.
Standard Fordele

grund af deres fyring orden og "slingrer"-funktion, løb radiale motorer meget groft og var begrænset til en forholdsvis lave omdrejninger. Inline, V-konfigureret og flade motorer tilbudt langt højere magt niveauer og jævn kørsel, og deres mindre størrelse tilladt ingeniører til at gøre flyet mere strømlinet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112907.html