Brandkøretøjer kommer i en række forskellige former. Pumper lastbiler, for eksempel, bringe vand til brande ved hjælp af store slanger, der forbinder til brandhaner. Vand bud bære store mængder vand til områder, hvor brandhaner der ikke er så let tilgængelige. Der er også lastvogne kendt som krog og mekanisk stige. Hook og stige lastbiler gå af flere forskellige navne, såsom rorpind lastbiler eller traktor trukket antenne. Definition

Trucks byder på en redningsstige samt snoretræk til at gå med det var kendt som krog og mekanisk stige. Gear og remskiver var forud for mekanisering af processen, der anvendes af flere brandfolk at løfte de tunge stiger til brug. Gearene og remskiver af gamle er blevet erstattet af hydrauliske elevatorer, og denne type stigen lastbil er normalt omtales som en rorpind lastbil i stedet. En rorpind lastbil formål er at give brandfolk at redde eventuelle indfangede individer i høje bygninger. Tiller lastbiler er også nyttige i områder, hvor gaderne er mere snæver.
Invention

De tidligste brandbiler ikke har stigen fælles på senere lastbiler. Disse lastbiler, ifølge Auto Evolution, var dybest set vandpumper på hjul, der er oprettet omkring 1700-tallet. Denne type lastbil ikke gav mulighed for brandfolk at redde mennesker i højere etager i en bygning, men når bygningsarkitektur begyndte at klatre højere. I 1868 blev den første antenne stigen patenteret af Daniel Hayes, ifølge Firefighter Central. Hayes solgte rettighederne til sit patent til LaFrance og træ stiger blev derefter konstrueret til brandmænd, der kunne gennemføres med deres lastbiler. Stigerne var ofte meget tunge og krævede indsats fra flere brandfolk, ifølge Auto Evolution. De brandmænd ville løfte stigerne efter behov ved hjælp gear og trisser, der giver anledning til navnet krogen og stige lastbil.
Early Design

grund af indsatsen involveret i at rejse en stige, blev designs skabt, ville forenkle denne proces. I 1902 oprettede Seagrave en automatiseret lift til disse lejdere bruger fjedre, ifølge Firefighter Central. Fra dette punkt, vedtog et flertal af krogen og mekanisk stige foråret-raising mekanisme. Tiller lastbiler, der tidligere drevet først af hånd-tegning, så ved et hold af heste, blev snart trukket af gas-drevne køretøjer. I 1923 udviklede lastbilen produktionsselskabet Ahrens-Fox drejestiger der nåede langt ud over den tidligere 20-fods grænse. Disse lejdere kunne nå op til 85 fod. Derudover nye antenne stigen design begyndte at blive ledsaget af mindre UN stiger, der hjalp lavere højde lastbiler. Mack Trucks udviklet en mekaniseret stige til lastbiler i 1929, som hurtigt blev en standardfunktion i rorpind lastbiler.
Moderne design

Tiller lastbiler er designet på en måde, der er beregnet til at hjælpe brandmænd arbejde hurtigere og mere effektivt. Ifølge Bakersfield Fire Department, tilbyder rorpind lastbiler to sektioner - førerhuset og chassiset. Førerhuset på lastbilen, der er designet lidt ligesom en sættevogn, er drevet af en chauffør, mens chassis, sektion, der indeholder stigen, kontrolleres af en anden brandmand. Brandmand kontrollerer den bageste del af trucken er kendt som Tillerman ifølge Cincinnati Fire Department historie. Stiger er blevet længere på rorpind lastbiler, med de fleste måler omkring 100-meter. Træ stiger er blevet erstattet af metal stiger med håndlister.
Future

Tiller lastbiler markerede et vendepunkt i brand apparater historie. Men med opfindelsen af ​​nyere lastbiler, er deres fremtid usikker. Lastbiler med flere funktioner, såsom at kombinere stiger med slange funktioner, er ved at blive normen i branchen. Tiller lastbiler bliver brugt mindre ofte som et resultat. I byer som Cincinnati, kan deres anvendelse blive forældet helt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112884.html