Som defineret af Websters ordbog, "stock" betyder "regelmæssigt holdes på lager." Imidlertid er denne deskriptor blevet noget af en vittighed, når der beskriver moderne lager biler, i de fleste tilfælde, at de eneste dele på enhver moderne stock car komme fra et samlebånd er taget og bagklappen. Moderne materiel biler er designet til et sæt af regler og er så formålet bygget som snigskytterifler. Motor Beskrivelse

Motoren er det bankende hjerte i enhver stock car. Stock bilmotorer er pushrod drevne V8'ere forskyder ikke mere end 358 kubik inches. Blokkene er lavet af høj legering indhold jern og støtte to-ventilede aluminium hoveder med forbrændingskamre så små, de er stort set ikke-eksisterende. All American stock car klasser kræver i øjeblikket, at motoren kører på en karburator, mest fordi elektronisk brændstofindsprøjtning er for svært at regulere.
Motor, effekt

NASCAR motorer producerer generelt mellem 750 og 800 hestekræfter, og almindeligvis køre på vedvarende omdrejninger på mellem 9.300 og 9.600. Den slags motorens hastighed er temmelig astronomiske for enhver V8, især for dem af den forholdsvis store forskydning, at NASCAR tillader.
Resultater

betragtning af deres utrolige magt vægt forhold, er din gennemsnitlige NASCAR præstation i kvartalet mile intet at skrive hjem om. Ifølge Træk Times, kørte en 2004-sæsonen Nextel Cup Intrepid 11,9 sekunder på kvart mile på 137 mph. Men du behøver ikke tage dette til at betyde, at lager biler på nogen måde er langsom. At 137-mph fælde hastighed ved dragstrip er omkring 75 mph genert af bilens sande topfart (ca. 210), som er en alvorlig indikator for, at sådanne bestand biler simpelthen ikke gearet til acceleration. Med kvart-mile-optimeret gearing og trække slicks, kunne sådan en bil nemt se lav 10 - eller high 9-sekunders timeslips
aerodynamik

Stock biler er stærkt afhængige. på aerodynamikken. Ved 200-plus mph, kan selv de mest diminutive ændringer i bilens karosseri resultere i en enorm gevinst eller tab i hastighed. Stock biler køre så lav til jorden, da reglerne tillader (hvilket reducerer hvor meget luft, de har til at flytte og nedsætter kroppens elevator på hastighed), og bruger store, vinklede bag spoilere til at øge downforce ved høj hastighed. Illustrerer fuldt integrerede karakter af stock car design, selv fjedrene i suspensionen spille en rolle i aerodynamik. NASCARs tendens til at bruge fjedre med en eller to meget blødt bredbånd, som tillader luft tryk ved hastighed for at skubbe bilen tættere på jorden.
Hastighedsbegrænsninger

Race hastigheder er faktisk ganske lidt lavere, end de var under Aero-krigene i 1960'erne og 1970'erne. Mens 210-plus mph gennemsnit var engang normen på Talladega (den hurtigste bane i NASCAR arsenal), gennemsnit i 2010, løb tættere til 190. Det er ikke så moderne NASCARs ikke kan gå hurtigere (Rusty Wallace ramt over 228 mph under en ubegrænset test køre i 2005) NASCAR embedsmænd bevidst begrænser bilernes potentielle tophastigheder med restrictor plader (som begrænser hvor meget luft motoren kan inhalere) og gearing begrænsninger. Hvis tophastigheder opfyldes i NASCAR ville have fortsat med at stige i samme tempo, som de gjorde fra 1955 (100 mph) til 1975 (217 mph), vil 2010 s NASCARs jævnligt ser lidt over 400 mph.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112861.html