Buicks var udstyret med to motorer i sine 1962 modeller: 215 - samt 401-kubik-tommer V-8s. Selvom forskellen i forskydningen mellem de to motorer var ekspansiv, begge motorer tilbydes rigelig hestekræfter og drejningsmoment. Den 215 var en all-aluminium motor, som var et dyrt eksperiment ved Buick at tiltrække købere, men det blev afbrudt af 1963 på grund af produktionsomkostningerne. Historie

I midten af ​​1950'erne, blev Buick langt bagefter sine General Motors søskende i styling og magt muligheder. Buick blev hurtigt få et ry som en "gammel mands bil." Det besad ingen af ​​de skarpe linjer i Chevrolet Bel Air-serien, som blev drevet af den robuste og kompakte små-block V-8s. Selv den øverste skorpe og adstadig Pontiac Bonneville havde trukket foran Buick med styling, der varslede 1960'erne design og et bredt udvalg af V-8s. Buick svar var den beskedne, men i stand 215 V-8.
All-Aluminum

Aluminum motorteknologi var i sin vorden i 1950'erne, og de fleste bilproducenter eksperimenteret med alle -aluminium blokke og hoveder, blot for at returnere deres opmærksomhed på de afprøvede og sande støbejern versioner. Buick aluminium 215 debuterede i 1956 og var den grundpille i alle 1962 Buick modeller indtil 1963 model år, ifølge Rebuiltcrateengines.com.
215 Specifikationer

For 1961 og 1962 blev aluminium 215 dømt for Buick er "senior kompakte biler" såsom Buick Wildcat og Buick Special. Det fremhævede en 3,5-tommer boring og 2,8-tommers slagtilfælde. Den vejede en ringe 318 £. Det var standardudstyr, begyndende med 1961 Special. Den Oldsmobile F-84 og Pontiac Tempest også var udstyret med den Buick 215. Det genererede 150 hestekræfter og 220 mund-pounds af drejningsmoment, vridning kraft genereret af motoren til at give bilen acceleration. Med en to-tønde Rochester karburator, det besad en 8,8-1 kompressionsforhold. 1961 Buick Special Skylark s 215 featured en 10,25-1 kompressionsforhold og en fire-tønde carb for 185 hestekræfter og 230 mund-pund af drejningsmoment. Power for 1962 blev yderligere forøget til 190 hestekræfter og 235 mund-pounds af drejningsmoment.
Nailhead

væsentligt større nailhead 401, som blev produceret gennem 1966 fik sit navn for sin usædvanlige udseende små ventiler, der lignede søm hoveder. De 401 blev præsenteret i 1962 til 1966 Buick Wildcat, den 1962-1963 LeSabre og Skylark Gran Sport, Invicta, at fra 1959 til 1966 Electra og Skylark Gran Sport. 401 blev introduceret i 1957, da Buick tidlige indgang til de fremtidige 1960'erne muskel-bil krige i et forsøg på at løfte sagging salg.
401 Specifikationer

401, og byder en to-tønde karburatoren og et 10,25-1 kompressionsforhold, kræves premium brændstof og udviklet 280 hestekræfter. Det havde en 4,18-tommer boring og 3,64-tommer slagtilfælde. En lavere kompression versionen og kræver kun almindelig benzin, der genereres 265 hestekræfter. En fire-tønde, 325-hestekræfter version blev standard i Invicta, Electra 225 og Wildcat coupe. Drejningsmoment på 401 varierede 375-410.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112833.html