under kølerhjelmen af ​​nutidens biler og lastbiler ligger motorteknologi udviklet tilbage i de tidligste dage af bilens historie. Mange af nutidens nyskabelser er simpelthen sofistikerede regummieringer af tid-testet idéer. Selv de højt besungne elbiler giver næring til voksende grøn strøm bevægelse er simpelthen en genfødsel af de mest populære biler i det tidlige 20. århundrede. Denne afhængighed gennemprøvet teknologi efterlader få valgmuligheder for forbrugerne, men det gør for temmelig pålidelig bilmotorer. Tilbagegående stempel

stempelmotor bygger på en krumtap til at konvertere den lineære bevægelse af stemplet til den cirkulære bevægelse er nødvendig for at drive hjulene. Næsten hver bil på vejen i det forløbne århundrede opererer på dette princip, uanset drevet af benzin eller dieselolie. Stemplerne er opstaldet i en lukket cylinder, hvor antændelse af brændstoffet medfører nedad stak at krumtappen konverterer til brugbar cirkulære energi. Motorer bygget med denne teknologi generelt bruge fire, seks eller otte stempler, men kan bygges med mange flere for specialiserede eller sport applikationer.
Roterende Stempel

wankelmotor blev udviklet af sin navnebror, Felix Wankel, til brug i en lang række applikationer, herunder personbiler. Den mest succesfulde roterende motor-drevne køretøjer for at trænge ind på det amerikanske marked var Mazda RX7 og senere RX8. Den roterende motor er en kompakt, let design, der bruger forbrændingsmotor til magten et stempel, der roterer i stedet bevæges frem og tilbage. Dette eliminerer behovet for en krumtapaksel som bevægelsen af ​​stemplet direkte strømføder drevet. Stemplet er opstaldet inde i en tre-sidet rotor, der skaber en forsegling mod forbrændingskammeret, og en cyklus består af de samme fire streger --- indtag, kompression, tænding og udstødning --- som stempelmotor. De fleste Wankels er single-rotor motorer.

Electric

Pure elbiler outsold deres støjende, forbrændingsmotorer kolleger indtil olien boom af det tidlige 20. århundrede. The Columbia Runabout havde en række på 40 miles på en top hastighed på 15 miles i timen dengang, og i 1914 fordoblede de bedst sælgende Detroit Electric intervallet til 80 miles. Nutidens elbiler er edb, dyre triumfer for teknik, men det grundlæggende er de samme. Motoren er drevet af elektricitet, men drives af en elektromagnet, der veksler dens polaritet. Når polerne er positive på den ene side og negativ på den anden, et anker bliver 180 grader. Når polerne vendes ved hjælp af en pensel passerer over en elektrode, ankeret fortsætter sin tur til at fuldføre en revolution. A DC controller tilsluttet bilens speederen regulerer spændingen sendt fra batterierne til motoren ligesom accelerator i en forbrændingsmotor bestemmer mængden af ​​brændstof, sendt til karburatoren.
Hybrid

En hybridbil er løseligt defineret som en, der bygger på to former for magt til at drive bilen. De to former for magt i tilfælde af nutidens hybrider er en benzindrevet forbrændingsmotor, kombineret med en elmotor. Der er flere måder at gøre brug af den ekstra elmotor. Det kan hjælpe gasmotor når mere magt er nødvendig, skal du udskifte gasmotor helt i low power situationer eller blot fungere som ekstra strøm til perifere elektroniske behov. Toyota Prius, verdens mest berømte og bedst sælgende hybrid i 2010, bruger en række-parallel hybrid motor, hvilket betyder, at motoren og motoren har separate stier til transmissionen. Dette gør det muligt Prius til at køre i el-only modes i visse betingelser, men det giver også mulighed for batteristrøm at forøge motorens effekt, når et løft er nødvendigt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112757.html