Japanske mini-trucks er små lastbiler med afkortede senge, der måske eller måske ikke har sider. Japanske mini-trucks kaldes mini-førerhus eller kei-trucks, den japanske klassifikation for lette køretøjer "kei Jidosha" deraf navnet kei-truck til letvægts-klassen mini-truck. I USA er de dækket af strenge love, der varierer fra stat til stat. Typiske anvendelser

japanske mini-lastbiler er ikke street-lovligt i de fleste stater, de er i stedet brugt til landbrug, byggeri og jagt. Dette har forårsaget frustration blandt ejere, fordi de er nødt til at ty til at transportere mini-trucks via andre køretøjer for at få dem mellem hjem og arbejde. Det betyder også, ejere kan nødt til at køre biler eller lastbiler, der er mindre brændstofeffektive til korte ærinder, snarere end at bruge mini-trucks, som har kilometertal overalt fra 30 til 50 miles per gallon.
Ikke Street-Legal i mange stater

japanske mini-lastbiler er bygget af store bilproducenter såsom Subaru og Honda. Mange har katalysatorer, aircondition, sikkerhedsseler og andre funktioner som dem af en almindelig lastbil. Men mini-lastbiler har spørgsmål vedrørende hastighed og emissioner. Lastbilerne typisk ikke gå over 55-60 miles i timen (mph), som kan være meget langsommere end hastigheden på en mellemstatlige motorvej. De giver også off flere emissioner som de bliver ældre. The Environmental Protection Agency (EPA) kræver mini-lastbiler til at møde en af ​​to emissionsstandarder: enten opfylde en streng emissioner standard for fuld hastighed lastbiler, eller begrænse hastigheden til 25 km /h for at kvalificere sig til en mindre stringent udledning standard. EPA har slået ned på importen af ​​mini-trucks der ikke opfylder enten standard. En 2009 EPA rapporten, at størstedelen af ​​importerede mini-trucks opererer under ulovlige forhold.

Årsager til lovliggørelse for kørsel på vej

Meget af ønsket om at gøre mini-trucks street-juridisk er økonomisk, japanske mini-trucks få højere gas kilometertal end de fleste almindelige lastbiler. Ejere har også noteret lastbilerne evne til at køre gennem mudder og andre hårde situationer, og noterede deres præcision i at dreje så godt.
Nogle stater har legaliseret Them

Mellem januar 2007, og april 2010 15 stater vedtaget love, der tillader mini-lastbiler på nogle veje, ifølge Insurance Institute for Highway Safety, vil Nebraska tillade dem på bestemte veje begynder i januar 2011. Forordninger om lastbilerne er forskellige, og nogle stater har overgivet regulering til de enkelte byer, mens andre begrænser brugen af ​​lastbiler Statewide. Nogle tillader lastbilerne at rejse så hurtigt som de kan (inden for den juridiske hastighedsgrænse), mens det i andre stater lastbilerne skal have speed guvernører installeret denne grænse deres tophastighed til omkring 25 til 30 mph.

Import versus nye lastbiler

fleste mini-trucks er importeret brugt fra Japan. Japansk lov øger afgifter på biler, som de bliver ældre, de anvendte mini-trucks sendes derefter til USA. Imidlertid rapporterede Urban Tulsa Weekly i 2008, at en forhandler i Tulsa var begyndt at modtage dele fra Kina til lave nye mini-trucks her.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112724.html