Gummi-baserede dæk er blevet udviklet siden Robert William Thompson patenteret pneumatiske dæk i 1846. De er kommet for at blive monteret på alle slags biler fra fjernbetjening biler til månens rover. Særlige typer dæk er blevet udviklet til brug på biler og fly med flere centrale design forskelle. Historie

Charles Goodyear opdagede en metode til vulkanisering gummi I 1843 efter flere års forsøg. Vulkanisering er en proces, hvor flydende gummi er hærdet efter at være blevet behandlet med svovl ved høje temperaturer gør det muligt at blive formet og pumpes til brug i transport. Den første person til at skabe en brugbar eksempel på en gummidæk var John Boyd Dunlop, som monteret dem til sin søns cykel, da han klagede over hovedpine efter Ridning løbet hårdt underlag. Hans forsøg på at patentere designet blev modarbejdet af Robert William Thompson, der havde produceret tegninger af et gummidæk (uden faktisk at opbygge en) i 1846. Dækket industrien begyndte at finde sit marked med udviklingen af ​​bilen i det tidlige 20. århundrede, de industrier voksede i tandem, og fra 2010 er over 1 milliard dæk produceres årligt
Automobile Dæk.

André Michelin introducerede den første bildæk i 1895 til brug i den franske Paris-Bordeaux rally. Tiltag som branchens standard Schrader ventil til pumpning af dæk og de første rillede dæk til forbedret road trækkraft blev indført i de efterfølgende 15 år. Dagens bil dæk omfatter en slange omgivet af en metalgitter, der er dækket af gummi dækkets slidbane.
Airline Dæk

første pneumatiske flyselskab dæk blev indført i 1906 som et resultat af deres vellykkede ansøgning til biler. Dagens flyselskab dæk er designet til at modstå ekstremt tunge belastninger for kort varighed. Flydæk har slidbaner specielt designet til at øge kontrollen i høj vind, samt at kanalisere væk vand for at forhindre aquaplaning.
Vigtige forskelle

Airline dæk er fyldt med nitrogen eller helium for minimal udvidelse og sammentrækning under ændringer i temperatur i jordhøjde til marchhøjde. Bil dæk er fyldt med luft.

Airline dæk er designet til kort, kraftig brug, mens bil dæk er designet til længere, lettere brug.

Airline dæk indeholder "varme-sikringer", der er designet at smelte ved en bestemt temperatur. Airline dæk ofte overophedet, hvis den maksimale bremsning påføres under en afbrudt start eller nødlanding. Disse sikringer smelte og tillade dækket at deflatere på en kontrolleret måde i stedet for sprængning og forårsager yderligere skade på passagerfly. Automobile dæk ikke har denne funktion.
Andre Tire Applikationer

Dæk er blevet tilpasset og designet til brug på specialkøretøjer som godt. Racerdæk er højt specialiserede for særlige stil racing, kredsløbet og vejrforholdene. For eksempel er Formula One dæk bredere og designet til hyppige ændringer, mens NASCAR dæk er smallere og mere som regulære bil dæk.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112717.html