i 1998 Chevrolet Metro var en kompakt bil baseret på Suzuki Cultus. Metroen konkurrerede i entry-level kategori og tilbød en økonomisk mulighed for købere på udkig efter et nyt køretøj. Metroens specifikationer afslører sit formål som en effektiv, praktisk transportmiddel. Typografier og Trim

For 1998 Chevrolet tilbudt Metro i to forskellige karrosseriformer tværs af tre trimme niveauer. Basismodellen var en tre-dørs kompakt hatchback kendt som Metro Base. Metro LSI var en up-level version af Metroen med ekstra funktioner. Endelig var Metro 4-dørs LSI en fire-dørs sedan-versionen med ekstra funktioner fra LSI hatchback.
Motor

Købere kan vælge mellem to motorer 1998 Chevrolet Metro. Basen motor var en 1-liters inline tre-cylindrede med et output på 55 hestekræfter og 58 ft-lbs. af drejningsmoment. Denne motor havde en 74 mm boring, en 77 mm slaglængde og et kompressionsforhold på 9,5-til-1. Den unikke tre-cylindrede design lavet motoren særligt brændstoføkonomiske med anslået brændstoføkonomi på 44 byen og 49 miles per gallon motorvej kørsel.

LSI modeller 1998 Metro fremhævede en større 1,3-liters inline fire- cylindret motor med 79 hestekræfter og 75 ft-lbs. af drejningsmoment og brændstoføkonomi cirka 30 miles per gallon.
Dimensioner

1998 Chevrolet Metro hatchback og sedan havde noget forskellige ydre dimensioner. Hatchback var 149,4 inches lang på en 93,1-tommers akselafstand. Det var 62,6 inches lang og 54,7 inches høj. Sedan havde den samme bredde, men var lidt højere på 55,4 inches. Sedan var også meget længere ved 164 inches på samme 93,1-tommer akselafstand. Begge modeller havde en 10,3-gallon brændstoftank.
Salg og Produktion

I 1998 Chevrolet opkrævet et $ 340 leveringsgebyr for alle nye køretøjer, hvilket bringer den foreslåede listepris en Base Metro til $ 9095 og prisen på en sedan LSI til $ 10,495. . Fra 1998 Chevrolet Metro blev bygget i Canada, på General Motors fabrik i Ingersoll, Ontario
Andre Specs

alle stilarter, brugte i 1998 Chevy Metro 13 - tommer hjul med P155/80SR13 dæk. Alle modeller havde også front skivebremser og bag tromlebremser. Metro havde en konventionel front-engine/front-drive layout med tværgående motorophæng. Akslen forholdet var 4,388-til-1 og transmissioner var tre-trins automatisk eller fem-trins manuel. Egenvægt var knap 2.000 lbs. for hver model, hvilket gør det meget let selv for sin klasse.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112706.html