Kanaltunnelen mellem Frankrig og England, en sand bedrift menneskeskabte teknologi, tog lang tid at konstruere og overvandt en række hindringer i processen. Siden sin oprettelse og åbning, har imidlertid tunnelen ydet et værdifuldt bindeled mellem det europæiske fastland og øen England. Ligesom enhver større virksomhed, kommer Kanaltunnelen, også kendt som Chunnel, med en række fakta og historie til sit navn. Historie

Kanaltunnelen blev først foreslået som et begreb i 1802, men de politiske forskelle mellem de to involverede lande holdes idéen fra at blive en realitet, indtil næsten 200 år senere. Faktiske konstruktion af Eurotunnel endelig brød jorden i 1988 og vejen blev officielt åbnet i 1994. Chunnel ultimative omkostninger, 4,6 milliarder britiske pounds, var næsten to gange den oprindelige skøn.
Byggeprocessen

Brug minedrift og hole-boring, arbejdssteder teams startede grave fra både England og Frankrig, har til hensigt at mødes på midten, da udgravningen fandt sted. I den proces, var 10 byggeri ansatte dødeligt såret, med flertallet af ulykker i begyndelsen af ​​projektet. Den faktiske fysiske forbindelse i form af en rå Hullet blev udstanset gennem i oktober 1990. Den officielle ceremoni fandt sted flere uger senere midt kameraer og medier fanfare.
Basic Byggeri Statistik

Kanaltunnelen eller Le Tunnel Sous la Manche på fransk, strækker en lang 50,5 km undersøiske fra Folkestone, Kent i England til Coquelles, Pas-de-Calais, Frankrig nordlige region. Kun Seikantunnelen i Japan overskrider længden af ​​Chunnel. Denne 31,4-mile-lange jernbaneforbindelse eksisterer under de millioner af liter havvand, der løber gennem den Engelske Kanal dagligt. Det dybeste punkt i linket er cirka 75 meter (246 fod) under havets overflade.
Bruger af tunnelen

Den vigtigste brug af tunnelen er jernbanen line drives af Eurostar. The Channel Tunnel giver en sammenhæng mellem High Speed ​​1 og LGV Nord toglinjer. Chunnel øjeblikket drives af Eurotunnel under en 65-årig lejekontrakt /drift /koncessionsaftale med England og Frankrig. De to regeringer ejer tunnelen. Toget adgang er baseret på aftaler mellem Eurotunnel, British Rail og Société Nationale des Chemins de Fer Francais, om oprettelse af en udveksling af overskud til at tage op, hvad er hovedsagelig halvdelen af ​​tunnelen bredde.
Igangværende Issues

Kanaltunnelen har været genstand for en række problemer. Chief blandt dem har været, hvordan man håndterer brande, når de opstår dybt inde i tunnelen, herunder evakuering spørgsmål. For det andet har ulovlig indvandring bekymringer opstået, med illegale indvandrere ved hjælp af tunnelen for at rejse fra Frankrig til England.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112684.html