Selv om mange mennesker anser dem for "alternative brændstoffer kraftværker", både diesel og el-motorer har været omkring så længe eller længere end benzinmotorer. Selv om de har deres mangler, begge har en lys fremtid i morgendagens automotive landskab. Hestekræfter

Fordi en motors hestekræfter nummer er en funktion af både drejningsmoment og omdrejninger per minut (RPM), motorens hestekræfter opstår, når momentet er den højeste på et givet RPM (hestekræfter = moment x RPM /5.252). Moment er den mængde kraft, en motor producerer per RPM.
Torque
p Som en grundlæggende regel, producerer elmotorer deres maksimale drejningsmoment på eller under 1 RPM og dieselmotorer producere deres mellem 900 og 1.800 RPM. Jo større dieselmotor, desto lavere er dets maksimale drejningsmoment.
Efficiency

Elektriske motorer tendens til at være mest effektive enten på eller lige forbi deres hestekræfter højdepunkt, og dieselmotorer er mest effektive på eller lige forbi deres moment højdepunkt. Denne egenskab gør elmotorer bedst til situationer, der kræver hestekræfter i længere perioder (som udholdenhed eller speedbåde Racing), og dieselgeneratorer bedre for bugsering.
Power Curve

Diesels og elmotorer har en overraskende lignende effektkurve. Begge motorer vil have tendens til gradvist at stige i hestekræfter, indtil de får til omkring 8/10th af deres maksimale omdrejningstal.
Power Drop

Hvor dieselmotorer og elektriske motorer, varierer, er, at dieselmotorer tendens til at opretholde det meste af deres spidseffekt forbi 8/10ths point, da elmotorer aflevere kraftigt mellem 8/10ths og maksimal RPM.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112626.html