Trial and error test af et træk racerbil er fantastisk til weekend krigere, men intet slår god teknisk og solid tuning til hurtige omgangstider. Det faktum, at de fleste professionelle bil bygherrer påmønstre mindst ét ​​ingeniør skolet i mekaniske dynamik bør være vidnesbyrd om den mængde af forskning er nødvendig for at køre med de store hunde. Andel af Rise

Forholdet af din bil tyngdepunkt til suspensionen og kontaktoplysninger patch er afgørende for gode 60-fods tider. Find dette forhold ved at beregne den "procentdel af de stigning (PR)."

For at beregne din bils procentdel af stigningen, skal du kende den nøjagtige højde og placeringen af ​​dets tyngdepunkt (CG). Dernæst skal du tegne en linje fra dækkets Contact Patch (KP) gennem suspensionen instant center (IC). Dette vil være chassiset mount point på en stige bar suspension eller kontrolgruppen vinkel kryds på en 4-link.

CP-through-IC linje skal gennemskære en lodret linie fra CG på et tidspunkt under CG selv. Jo tættere, at krydset er at CG, jo sværere din suspension vil "hit" på lanceringen.
Shock Montering

Seriøst overveje at køre dine støddæmpere hovedet , således at det chok-body ende tillægger chassiset. Hængende de stød på denne måde vil reducere den uaffjedrede vægt. Dette reducerer risikoen for hjul-hop uden at skulle ty til stivere chok indstillinger, der kan reducere trækkraft så meget som forbedre det. Det lyder måske ikke som meget, men disse chok organer vejer omkring 5 £ stykket,., Der er en 10 til 20 procent reduktion i uaffjedrede vægt
Sequential Boost Controllers

Disse er fantastisk nyttige enheder i klasser, hvor tilladt. En sekventiel boost controller giver dig mulighed for at køre lavere boost ved lanceringen for at undgå hjulspin. Det kan automatisk stige løft med hastighed eller ved gearskift. Disse automatisk variable controllere er pebret, men de er den eneste vej at gå for dem, der kører store turbo boost i beslag og dæk-begrænsede racing klasser.
Aerodynamisk Tuning

downforce og aerodynamiske tuning er ikke kun for vej-racere. Træk biler se meget højere hastigheder end de fleste road racere nogensinde vil, hvilket gør aero en alvorlig prioritet for top-Echelon drivere. Racers skal ingeniør i downforce fra starten at give mulighed for ting som sideskørter, fuld mave-pander og diffusorer.

Selv om det kan være fristende blot at installere en kæmpe vinge eller spoiler, undgå dette for enhver pris, når jorden -effekt downforce er en mulighed (og det altid er). Bortset fra at producere top-speed-sugende træk, kan vingerne flytte dynamiske kraftcenter på din bil baglæns med høj hastighed. Denne vægt skift vil ikke være et problem, hvis anvendelsen af ​​bremserne ikke flytte vægten til fronten, hvilket fører til en snap-overstyring tilstand og tab af kontrol på fælder.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112575.html