Hydrauliske væsker spille to roller i de mekanismer du sætter dem i. Den ene er at hjælpe med at smøre dele, de kommer i kontakt med de pumper, der cirkulerer dem og motorerne de flytter igennem. Den anden, lige så vigtig funktion er at overføre energi i systemet, flytter delene. Et eksempel på dette er den hydrauliske kobling i en bils automatgear. Koblingen overfører magt fra motoren til gearkassen for at flytte hjulene. En hydraulisk kobling gør det ved at cirkulere væske i stedet for at trykke på fjederbelastede dele sammen. Tre klasser

Hydraulikvæsker kommer i forskellige typer, der er baseret på, hvad tilsætningsstoffer er lagt i at påvirke systemets ydeevne. Men de nedbrydes i tre grundlæggende klasser:. Konventionel råolie eller andre mineral-baserede og syntetiske olier, brandsikre væsker manipuleret for høj varme applikationer, og specielt formulerede luftfart væsker, der bruges i militær og civile fly
Grundlæggende Væsker

Den første gruppe af hydrauliske væsker kommer i seks former, begyndende med de mest grundlæggende, med betegnelsen HH. Disse er hydrauliske mineralolier uden særlige kendetegn fra tilsætningsstoffer. HL væsker har antirust-og antioxidation additiver for at hjælpe med at bevare metaldele de kontakter. En HM betegnelse betyder, at væsken er formuleret for at forbedre levetiden for mekanismen ved at reducere slid foruden sine antioxidation egenskaber. HR olier er blevet formuleret til bedre viskositet (tæthed) sammen med andre faktorer. HG olier er HM formler med tilsætning af antistick kemikalier. HS er betegnelsen for syntetiske væsker.
Brandsikre Væsker

fleste maskiner, der tager hydraulikvæske, det være sig biler og lastbiler, landbrugsmaskiner eller industriel maskiner fra gaffeltrucks og kraner til industrielle presser bruge konventionelle, mineralbaserede hydraulikvæsker. Undtagelserne er de maskiner, der er omfattet af brandfare. De bruger en af ​​tre typer af brandsikre hydraulikvæsker: højvande væsker, vand, glycoler og syntetiske. Disse har tre-eller fire bogstaver betegnelser. High-vand væsker har olier eller syntetiske kemikalier, og er 80 og 95 procent vand. De anbefales til brug i maskiner, der kører på mellem 120 og 32 grader F.

Vand-glykol væsker er lavet af syntetiske kemikalier i forbindelse med frostvæske (ethylenglycol) i en blanding på 35 til 45 procent vand, med et fortykkelsesmiddel. De kan også indeholde additiver til at forhindre skumdannelse, rust og korrosion og at tilføje til deres smøremiddel kvaliteter.

De syntetiske brandsikre væsker kan enten være fuld syntetiske eller en blanding af syntetiske kemikalier og oliebaserede olie. De er udviklet til at fungere ved højere temperaturer og højere tryk end de vandbaserede væsker, men de er ikke godt for lavtemperatur-applikationer.
Aviation Væsker

Aircraft hydraulisk væsker kan være enten oliebaseret eller syntetiske, fremstillet af phosphatestere. Fordi de opererer i store højder, fly væsker nødt til at flyde ved temperaturer fra -65 grader F hele vejen op til 475 grader F. Den militære bruger flere kvaliteter af oliebaserede væsker i deres fly, som alle har en "mil" betegnelse ved begyndelsen og en fire-cifret tal i slutningen. Kommercielle fly kan også bruge syntetiske væsker såsom Exxon Mobils HyJet IV-A Plus eller Solutias Skydrol mærke.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112552.html