Udviklet som et joint venture mellem japanske bilproducent Suzuki og amerikanske bilproducent General Motors, blev Geo Metro solgt i USA 1989-1997, hvor det blev omdøbt til Chevrolet Metro. Geo Metro var bemærkelsesværdig for dens kompakte størrelse, lave pris og de små, brændstoføkonomiske tre-og fire-cylindrede motorer. Der er flere almindelige problemer, der plager Geo Metro, hvoraf ejere og potentielle købere af brugte modeller bør gøres bekendt.
Mekanikerpincet skruenøgler
Fuel Economy

Et af de hyppigst citerede problemer med Geo Metro er en fiasko til at nå sit annoncerede eller forventede brændstoføkonomi. Dette kan ske for en række forskellige årsager, herunder almindelig slitage på motoren og brændstofsystemet eller kørevaner, der forårsager mere brændstof, der skal bruges end nødvendigt. Mens tre-cylindrede version af Geo Metro blev bedømt i 49 miles per gallon i motorvej kørsel og 46 miles per gallon i bykørsel, har mange Metro bilister oplevet tal væsentligt under disse.

Motor

Mange Metroer har haft motorproblemer, der spænder fra mindre til svær. I almindelighed er disse grundet alder af mange Metro'er på vej og den omstændighed, at som en økonomi bil, indledende kvalitet var under gennemsnittet. Nogle Metro motorer er blevet kendt for at brænde olie, som kan behandles ved blot at tilføje olie, lejlighedsvis, hvis den tabte beløb ikke er for stor. I andre tilfælde, blæst toppakninger eller andre katastrofale svigt resulterer i behovet for en helt ny motor. Metroen motoren er også kendt for at være svær at starte i koldt vejr.
Udstødning

Mange Metro ejere har også haft til at servicere deres køretøjer udstødningssystemer. Beyond rustne udstødningskomponenter skulle udskiftes, ofte Metro ejere erstatter katalysatorer (en særlig dyr procedure). I tilfælde, hvor katalysatoren skal udskiftes, ofte Metro ejere oplever lav brændstoføkonomi og en stigning i emissionerne (måske resulterer i en mislykket emission test). Udstødning ventiler i Metro motor er også tilbøjelige til at mislykkes.
Transmission

Metro var fås med enten en manuel eller automatisk transmission. Begge versioner har været kendt for at opleve flere forskellige problemer. 1991 og 1992 modeller med automatgear var særlig tilbøjelige til væske indtaste motor og transmission mounts, hvilket resulterer i en vibration, mens man kører i bakgear. For Metros udstyret med en manuel gearkasse, er gear skred og generel slitage på kobling noget almindeligt.
Bremser

Endelig Geo Metro er kendt for problemer involverer bremsesystemet. Metros har forskivebremser og bag tromlebremser, som begge har forårsaget problemer for nogle ejere. Mellem 1990 og 1994 var ujævn lug møtrik drejningsmoment ofte ansvarlig for forkvaklede rotorer på de forreste bremser, hvilket resulterer i pedal vibrationer ved bremsning. Andre ejere har rapporteret om en fast parkeringsbremse, lækker bremserør og bremser med utilstrækkelig bremseevne.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112349.html