Moderne bilister tager meget høj grad af komfort for givet. Men i deres korte historie har biler gået fra rustikke hest udskiftninger til ærværdige rullende paladser, med en masse af hit-and-miss engineering i mellem. Klimaanlæg er et område, hvor meget indsats er blevet brugt til at holde motorsport offentligheden glade - med varme et særlig vigtigt aspekt. Første moderne Rides

slutningen af ​​det 19. århundrede, var bilerne ses som en naturlig evolutionær skridt op fra hestevogne. Er det tilstrækkeligt at sige forventninger var lave, og de fleste bilister tænkte på biler i hest vilkår - så vejrliget betød opholder sat. Moderne elektriske og gasdrevne biler begyndte at dukke i 1880'erne, men de var for det meste åbne rørige, med ingen windows og bestemt ingen varme.
Bliver varmere

biler voksede i popularitet, efterspørgslen efter mere komfort øges. I 1907 opstod de første lukkede biler, herunder glas forruder. Disse hjalp med at holde elementerne i skak. I mellemtiden brugte bilister tunge tøj og bærbare varmeapparater såsom gaslamper og brændere at varme op interiøret. Det var de samme varmeapparater anvendes i hestevogne i århundreder.
Udtømmende søgning til varme

Ingeniører og brugere hurtigt træt af disse bærbare varmeapparater, som var i sagens natur farlig. I stedet, de indså udstødningsgasser kunne anvendes som en billig ombord varmekilde, så i 1917, de første varmeapparater slået op, der cirkulerede udstødningsgasser til rørene. Disse gav off svag varme i kabinen.

I 1929 selv denne design var forældet, da de første rigtige varmeapparater optrådte på Ford Model A. Det sendte varm luft fra motoren ind i det indre, men var ikke ' t meget konsekvent og tog et stykke tid at varme op. I 1933 Ford lavede den første in-dash varmelegeme, en lille gasdrevet kedlen.
Water Option

gasvarmere vist sig populære i starten, en konkurrerende design påberåbt sig omdirigere kølevæske fra motoren og bruger det til varme. Mens de første designs til at gøre det dukkede op i 1920'erne, var det ikke før 1930, at GM pioner den nu standard varmer kerne. Dette bruger en radiator, der får varm kølevæske fra motoren, så slynger varmen ind i rummet ved hjælp af en ventilator. Siden da har lidt ændret i det grundlæggende design.
Forfine Process

I 1937 Nash Motors avanceret klimastyring hjælp af filtre og meget finere kontrolelementer, der aktiverede bilister at regulere luftstrømmen og temperatur. På dette tidspunkt var varmelegeme kerner normen, fordi gasvarmere var for dyrt og risikabelt, og blot bruge varmen fra motoren ikke var potent nok.

GM introducerede autostol varmeapparater i 1939 på udvalgte biler. Verdenskrig været en væsentlig katalysator, fordi det for første gang, militære køretøjer var i stand til at give komfort for tropper kæmper i koldt vejr. Denne cementerede den nuværende udformning af opvarmning og klima kontrol.
Kom tættere

I slutningen af ​​1940'erne og begyndelsen af ​​1950'erne, bilfabrikanterne begyndte at bruge luft udefra til klimastyring. Før, varmelegeme kerne varmet op uanset luften var under kølerhjelmen, men mere moderne design bruger væddere og scoops, der aktivt indsamler luft og bringe det til at være opvarmet. Slutningen af ​​1950'erne var vidne til en standardisering af varmeapparater, så modellerne delte de samme dele, skære omkostningerne ned. I begyndelsen af ​​1960'erne blev moderne varmeapparater standard på alle GM biler med andre producenter rundt om i verden, efter snart efter.
Seneste udvikling

energikrisen fra 1973 bragte fornyet interesse i den elektriske bil, som ikke har de varme væsker og gasser i en forbrændingsmotor design. I stedet er de fleste el bruger positive koefficient elradiatorer, der ligner dem, der anvendes i hjem, kun thriftier i energiforbruget

Cadillacs var de første biler med fuldautomatiske klima kontrol -. Justere indvendige temps til dem udenfor. Siden da har lidt ændret - næsten alle benzinbiler stadig bruge opvarmningsanlægget kerne design, herunder hybrider, og de fleste afhængige af varmeapparater snarere end klimaanlæg at yde en effektiv varme i koldt vejr

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112260.html