The Model T var en bil produceret af Ford Motor Company fra 1908 til 1927. Det var den første masseproducerede, billige bil og indvarslede en alder af udbredt bilejere i Amerika. Model T var tilgængelig i mange variationer over årene, delvist tegner sig for dets langsigtede succes. Origins

Henry Ford grundlagde Ford Motor Company i 1903, efter at hans oprindelige venture, Henry Ford Company, blev Cadillac Motor Company i 1902. Under hans nye selskab, begyndte Ford producerer biler i mindre mængder med særlig opmærksomhed på eksperimenter og udvikling af nye bilteknologier. I 1906 introducerede Ford Model N, som erstattede den primitive model A og F. Model N oprette mange funktioner i Model T, herunder en front motor /baghjulstræk konfiguration og en inline-firecylindrede motor. Varianter af Model N kendt som Model R og Model S blev udviklet til at være så billig som mulig.
Model T ankommer

trods af at være i stand til at producere Model R og Model S til en lav pris, Ford-biler var stadig få i antal og omhyggelige at bygge. Model T blev først bygget i Detroit i 1908 som en 1909 model. Den var blevet designet af Fords chefdesigner, Childe Harold Wills, sammen med to designere nye for virksomheden, Eugene Farkas og Joseph Galamb. Model T sad på en 99 tommer akselafstand, hvilket var betydeligt længere end den, der bruges ved Model S. Den vejede omkring 1.200 pounds og blev drevet af en 2,9 liters inline-4-cylindret motor, der producerede 20 hestekræfter.


samlebåndet

Med Mode T, Ford begyndte at anvende princippet om den bevægelige samlebånd, hvor biler blev bygget af en række arbejdere hver udfører en bestemt opgave snarere end den tidligere metode hånd forsamling, hvor hver arbejdstager var forpligtet til at udføre mange opgaver. Ikke alene gjorde dette reducere mængden af ​​uddannelse, der var forpligtet til at arbejde i auto forsamling, men det drønede op i hele processen betydeligt. Samlebåndsmetoder havde været brugt før, især i det slagteri, hvor Ford blev berømt inspireret til at bringe den metode til hans fabrik. Ford patenteret sin samlebånd metode og etablerede den måde, hvorpå bilerne ville blive bygget inden for en overskuelig fremtid.
Sociale konsekvenser

Ved at anvende samlebånd til Model T Ford var i stand til at producere biler i tilstrækkeligt antal og ved en tilstrækkelig lav pris, at gøre dem overkommelige og tilgængelige for millioner af amerikanere. Model T blev berømt som en bil til masserne, ødelægger elite status, bil ejerskab havde gennemført med det, indtil det punkt. Flere biler har ført til mere asfalterede veje, flere tankstationer, og flere bilforhandlere, og dermed ændre det amerikanske landskab. Ford også betalt sine arbejdere godt, gøre dem til deltagere i middelklassen. Mange Ford samlebånd arbejdere blev Model T ejere som forholdet mellem den amerikanske bilindustri, og arbejdsstyrken blev etableret.
End of the Line

Gennem de år sin produktion køre, Model T forblev stort set uændret. Der ikke ønsker at forstyrre den vellykkede formel, Ford var tilfreds med at fortsætte produktionen af ​​hans bedst sælgende bil. Model T var tilgængelige i mange forskellige karrosseriformer, herunder to-og fire-dørs modeller. Model T roadsters, coupéer, vogne, sedans, og selv lastbiler var alle del af Model T linje på forskellige punkter mellem 1908 og 1927. Ford fortsatte med at eksperimentere med nye typer af biler, og ved midten af ​​1920'erne sin nye model, kendt som model A, var klar til masseproduktion. Det sidste Model Ts var 1927 modeller. På det tidspunkt den blev afbrudt, mere end 15 millioner Model Ts var blevet produceret. Mens det store flertal ikke længere eksisterer, de er populære blandt samlere og er et must-have for enhver historisk samling af tidlige biler.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112228.html