Ved vurdering radiale versus krydslagsdæk dæk til trailere, skal det siges op foran, at dæk til biler og lastbiler ikke er egnede til brug på påhængskøretøjer. En almindelig misforståelse er, at radialdæk er bildæk og er derfor ikke egnet til brug på en trailer. Udtrykkene "radial" og "fordomme ply" er beskrivende for den måde, et dæk er konstrueret og på ingen måde indikerer, hvad dens anvendelse bør være. I alle tilfælde, uanset om du vælger radials eller partiskhed diagonaldæk til at sætte på en trailer være sikker på dæk beregnet til brug specifikt på påhængsvogne og er vurderet for vægten af ​​lasten og den hastighed, hvormed du vil bruge dem. Dækkonstruktion

krydslagsdæk dæk - også kendt som cross-lags dæk - er lavet af lag, som er lag af gummibelagt tekstil snore lagt på modsatrettede diagonaler og forankret omkring dækkets vulsttrådene. Diagonaler er 30 eller 45 grader off dækkets omkreds midterlinie. Radialdæk har forstærket stål kabel bælter under dækkets slidbane, der kører 90 grader til omkredsen midterlinie.
Punkteringsmodstand

Radial dæk, på grund af holdbarheden af ​​stål bælte konstruktion, er mere modstandsdygtige over for punktering i slidbanen end er krydslagsdæk dæk. Radialer er også mindre tilbøjelige til at punkteringer i sidevæggene fordi slidbanen og dæksiden handle som selvstændige komponenter i dækket. Den radiale slidbane forbliver fladt på vejbanen, når sidevæggene bøjes under vægten af ​​en belastning. Sidevæggene på den skævhed ply dæk vil flex under en belastning, og deformere slidbanen, klemme den og gøre sidevæggene modtagelige for slid og sårbare over for punkteringer fra objekter på jordoverfladen.
Heat Resistance

samme konstruktion faktorer, der gør radialdæk mere punkterfri også gøre dem mere modstandsdygtige over for kavitation fra varme. Stålkabler af radialdæk vil støtte i varmeafledning tillader dem at køre køligere. Den tunge gummi og tekstil Cording af bias ply dæk vil holde varmen, og så de vil køre varmere under en belastning. Til lejlighedsvis brug trailere, der kører korte afstande, mangel på varmeafledning af bias ply dæk kan ikke være en faktor overhovedet. Radialdæk kan være det bedste valg, men for lange afstande, hyppige brug trailere, der vil se mange highway miles på en regelmæssig basis.
Håndtering og Traction

Radial dæk håndterer hjørner bedre end krydslagsdæk dæk. Dette er igen går tilbage til opførelsen af ​​dækkene. Den radiale dæk har mere slidbane stabilitet, fordi den uafhængige karakter af dæksiden. Den radiale sidevæg kan flex samtidig med at gå rundt om et hjørne, men slidbanen vil stadig opretholde fuld kontakt med underlaget, mens en skævhed ply dæk vil rulle og deformere slidbanen, hvilket reducerer stabiliteten omkring hjørner og reducere mængden af ​​slidbane, der er i kontakt med vejen overflade. Ved korrekt oppustet, en bias ply dæk er i sagens natur stærk, dog, og så ville gøre et godt valg for lige linje bugsering, hvor sving og trækkraft er ikke faktorer.
Ride-og Cost

Radial dæk giver en glattere, mere støjsvage kørsel end krydslagsdæk radialer. Radialer har også længere levetid end krydslagsdæk dæk. I en liste over de fordele af radialdæk, kan det synes som de ville være det oplagte valg, men krydslagsdæk dæk er billigere.
Vejning Fordele

Fordelene af radialdæk kan ikke realiseres fuldt ud nok til at retfærdiggøre de ekstra omkostninger, hvis anhængeren er sjældent anvendt, og for korte afstande. Til langdistance og hyppig brug, vil faktorer som sving, punktere potentiale forventede levetid og varmeudvikling skal vurderes som de gælder for den specifikke tilsigtede anvendelse af traileren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112200.html