Bildesign er styling af udvendige og indvendige af en bil, der gifter sig med udseendet af køretøjet med sine mekaniske komponenter. Styret af reglen om, at form følger funktion, automotive designere sikre, at de mekaniske og elektroniske komponenter udføre korrekt og effektivt i en æstetisk tiltalende pakke. Hestetrukne æra

Efter starten af ​​bil i 1886, bilproducenter har påberåbt sig hestetrukne coachbuilders at designe organer. Den bilproducent fremstillede chassiset, gearsystem og kutte og derefter vendte bilen over til karetmager. Stort set alle masseproducerede bil deisgns gennem slutningen af ​​Første Verdenskrig var baseret på hestevogn.
Planlagt forældelse

Måske den mest dramatiske ændring i bilindustrien design opstod i 1924, da General Motors 'chef Alfred P. Sloan udtænkt den "planlagt forældelse" politik. Han udtænkt en strategi, der krævede GM designere til at gennemføre årlige model restylings med store design eftersyn hvert fjerde år for at tilskynde bilejere til at købe nye modeller.

Aerodynamik

Chrysler ingeniør Carl Breer pillet aerodynamik i begyndelsen af ​​1930'erne. Han søgte at anvende fly design til bilen ved hjælp af vindtunneler til at måle træk. Han udviklede 1934-1937 Chrysler Airflow, der beskæftigede flyteknologi. Han brugte unibody konstruktion til at styrke bilens karosseri. Men bilproducenter foretrukne body-on-frame bygning, fordi single-unit unibodies økonomisk gjorde det upraktisk at revidere styling under planlagt forældelse strategi.
Art Deco Era

Airflow s udseende var stærkt påvirket af Art Deco arkitektoniske og industrielt design bevægelser i 1920'erne og 1930'erne. Art Deco og senere Streamline Moderne æra forvandlet bil fra en kasse på fire hjul til strømlinede biler, der beskæftigede funktionelt design og modstod unødvendig ornamentik. Feje emhætter med strømmende krom jetting fra front til bag, var "fastback" styling og lavere profiler brugt.
Efterkrigstidens EERA

Airflow undladt at fange den med det offentlige , men det satte scenen for Streamline Moderne styling at trives 1936-1941 med en no-nonsense formular-følger-funktion filosofi. Men efter Anden Verdenskrig amerikanere, som havde lidt fire års rationering, ønskede større mere prangende biler. General Motors forpligtet til med krom-laden kolosser, som undgået den enkle, men effektive styling af Streamline Moderne. Planlagt forældelse blev strengt håndhævet.
Earl og Exner

GM Harley Earl og Virgil Exner var de mest indflydelsesrige designere i den æra. De deltager i et årti-lange kamp for at bedst hinanden mere omfattende tailfins. Earl så halefinne som en markedsføringstilladelse trick for at tiltrække købere. Exner troede finner forbedret vejgreb af bilen. Exner var ikke langt væk. Finnen efterhånden udviklet sig til den bageste spoiler til at styre bagenden ved høje hastigheder.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112195.html