Suzuki Swift GTi turbo blev fremstillet af Suzuki Motor Corporation. Det opstod som den Cultus model i 1983 til det japanske hjemmemarked, før den blev importeret til Nordamerika som Swift. Beskrevet som en minibil, blev det tilbudt som en sedan og hatchback. Den blev bygget på en General Motors platform og blev rebadged som en Chevrolet Swift, Pontiac Firefly, Geo Metro, Subaru Justy, Holden Barina og Maruti Suzuki 1000 i forskellige internationale markeder. Motorprogram

Swift GTi var en brændstof-indsprøjtning høj kompression version af standarden Swift model. Det havde en 93,1-tommers akselafstand. Standardmodellen, sammen med GTi blev tilbudt som en 3-dørs hatchback eller 4-dørs sedan. Standardmodeller featured beskedne motorer: en 1-liters inline 3-cylindret genererer 41 hestekræfter, den 70-hk 1,3-liters inline-4, og de 79-hk inline-4. GTI var udstyret med en tunet turbo version af 1,3-liters motor.
First Generation Swift GTi

Swift GTi debuterede i de europæiske og Asien-Pacific markeder , sammen med GLX. som en hatchback og sedan i 1989 Det var simpelthen en navneskilt ændring fra de hjemlige Cultus modeller. Den første generation GTi var ikke tilgængelig for salg i Nordamerika.

Swift Specifikationer

GTi fremhævede en dobbelt overliggende knastaksler, 16-ventilede 1,3-liters inline-4. Motoren besad en aluminium blok og aluminium hoveder med smedet stål krumtapaksel og plejlstænger. Kompressionsforholdet var høj for 1,3-liter ved 10:1. Den høje kompression gjorde det muligt at generere 101 hk. Hatchback var 149,4 inches lang, og sedan 164 inches lang. Swift var udstyret med enten 5-trins manuel eller 3-trins automatgearkasse.
Second Generation

anden generation Swift GTi turbo begyndte at ankomme i Nordamerika nogenlunde samme tid som den første generation hårdtslående europæiske kyster. Det delte den samme hestekræfter som sin europæiske og asiatiske-Pacific modstykke, men det er også bød på en stærkere motorblok, hule knastaksler og alt-hjulet skivebremser. GTI navn blev ændret til BT i 1990.
Facelift

Swift GT /GTi modtog en svag facelift i 1992 med nye kofangere, taillamps og en opgraderet interiør. Mekanisk, knastakslerne blev igen solid, og krængningsstabilisatorer blev gjort større. Produktion endte imidlertid i 1994 til det nordamerikanske marked.
Steady Eddie

Swift GTi levetid i det nordamerikanske marked varede kun fem år, men det havde en 11-årig køre på andre markeder. Det fremhævede dybest set den samme motor under hele sin produktion løbe og krop styling var begrænset til facelifts. Det var holdbart, men aldrig prangende og dets 101-hk motor præstationer blev styrket ved Swifts letvægts krop og rammekonstruktion.
Competition

tunet turboladet inline-4 Swift GTi er i stand til en tophastighed på 150 mph, selv produktionsmodeller opnå 105 mph i bedste fald. Det kan ramme 0-60 mph på 6,4 sekunder i høj grad på grund af sin lette konstruktion fører til en 1.896-pund køreklare vægt. Den lave vægt giver det fremragende håndtering. Dens World Rally Championship rekord er kun rimeligt. Det udstationeret 13. plads i 1996 ved WRC Rally i Indonesien.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112190.html